2025年10月，杨先生在郑州买了一辆600公里续航的上汽通用五菱宝骏云海纯电车。到了3月3日中午12点左右，他在广东湛江市横山镇开车。正准备出门时，手机响了，是厂家客服打来的电话，说“车子后台数据监测到异常，注意一下”。杨先生当时没在意，反正也没看到车辆有任何故障提示，就下楼开车去找朋友。 刚开了5分钟，大概4公里的路程，突然就出大事了。车辆的小屏幕上先是蹦出“电池电量低”，紧接着大屏幕上弹出“3秒钟后关机”。还没等杨先生反应过来，车子就突然断电停下来了。他赶紧看了一眼仪表盘和中控屏，全黑了，一点反应都没有。车上还有老婆孩子呢，一下全吓傻了。杨先生心里直打鼓，“如果当时是在高速上突然失去动力，这后果简直不敢想。” 为了能把车弄走，他只能求助拖车。到了当地4S店检查后，得出结论：小电瓶坏了。小电瓶要是不充电，车子就彻底没电了。但这种情况比较少见。不过杨先生觉得这解释挺不靠谱的，“车子从始至终没给我报任何故障提醒，也没显示故障代码。要是仪表盘上提前亮个灯提示我一下，我肯定会靠边停车或者采取应急措施。” 杨先生还提到了今年1月1日发生的事儿。他在广西东兴市给车补漆的时候，发现慢充只能充到93%就停了。当时4S店说慢充机坏了，但没有配件要等半个月。回到广西巴马县修车也是同样的说法。因为时间紧，他没在当地久留。等到2月4日回郑州路过4S店的时候再去问，还是说没配件要等半个月。 因为慢充配件来的慢再加上这两个系统不一样的原因，他只能先用快充把电量维持起来。“慢充那个系统换配件特别慢。”杨先生说。这次发生的断电事故让他对这家车企非常失望和后怕，“这简直就是对车主安全的不负责任。”现在他已经向车企反映了这个问题，还在等回复呢。