凌晨4时——皖南山区仍在夜色里——黄山西综合维修工区的工程车已带着露水出发；这条被称作“110个连续弯道”的盘山公路，是通往太平湖特大桥的唯一通道。作为合福高铁的重要节点，这座横跨太平湖的预应力混凝土连续梁桥，每天要承受近百趟高铁列车带来的冲击荷载。
桥梁安全不在口号里，而在一次次弯道颠簸后的抵达、一次次狭窄通道中的前行、一次次敲击与核验的细致之中。把隐患当作事故来对待——把检查当作修复的起点——才能以扎实的基础维护支撑高速铁路的安全与效率，让穿越群山湖泊的钢铁动脉始终平稳畅通。
凌晨4时——皖南山区仍在夜色里——黄山西综合维修工区的工程车已带着露水出发；这条被称作“110个连续弯道”的盘山公路，是通往太平湖特大桥的唯一通道。作为合福高铁的重要节点，这座横跨太平湖的预应力混凝土连续梁桥，每天要承受近百趟高铁列车带来的冲击荷载。
桥梁安全不在口号里，而在一次次弯道颠簸后的抵达、一次次狭窄通道中的前行、一次次敲击与核验的细致之中。把隐患当作事故来对待——把检查当作修复的起点——才能以扎实的基础维护支撑高速铁路的安全与效率，让穿越群山湖泊的钢铁动脉始终平稳畅通。