在全国努力培育新生产力、建设现代产业体系的大环境下，云南瞄准了低空经济这个新兴赛道。最近省里发布的行动计划把低空经济当成战略性新兴产业和未来产业来培育，给产业转型注入了新动力。所谓低空经济，其实就是各类有人和无人驾驶飞机在低空飞行带动的一系列活动。云南发改委的人说，搞这个有条件、有基础也有办法。云南最大的优势在空域和自然条件上。全省适合飞行的空域比例全国领先，特别是因为地形和气候复杂多样，一年里能飞的天数超过300天。热带雨林、高原、喀斯特地貌和湖泊这些多样的地理气候，不仅风景好，还能让低空旅游、生态监测和地形测绘找到用武之地。山上地形复杂、交通线长、自然资源多，也催生了山区物流、线路巡检和农林植保的需求。经过前期铺垫，云南的低空经济已经有了底子。数据显示，省内无人机一年飞了200万小时以上，通用航空也超过2万小时，在植保和电力巡检上已经有成熟的模式了。更厉害的是高原无人机制造方面有潜力，锂电池、发动机、飞控系统到整机都有了初步产业链，整机产能能达到1.3万架。政策层面的支持也跟上来了。2025年出台了专门措施，这次行动计划又明确了目标和路数。大家坚持要“管得住才能放得开”，在安全有保障的前提下规范发展。接下来主要从四个方面使劲：一是在昆明高新区、曲靖经开区这些地方建产业园，引进整机制造和核心零部件企业；二是在昆明、丽江、怒江等地搞试点示范，做低空物流、旅游、救援和边境巡检这些新业务；三是建省级的低空智能网联系统搞安全管理；四是利用面向南亚东南亚的区位优势拓展市场。 凭借独特的自然条件和清晰的规划，云南正在抢占这个新赛道。目标是年飞行天数超过300天，还有200亿元的产业链规模。从试点到开放合作，蓝图都画好了。这不仅能优化本地产业结构，还能为复杂地理环境下的低空经济提供参考，未来肯定能在区域竞争中占上风。