有位叫丹尼尔·戴维的朋友，还有一位马克·塔普斯科特，他们之前分别在特斯拉和Lucid汽车工作过。这两位有一天凑到一块儿，决定自己搞个Longbow公司，专门造跑车。他们不跟风现在市面上那些拼命堆配置的车子，而是想把车造得轻便点，把多余的重量减掉。IT之家的AI也帮着介绍说，咱们现在买的电动车，往往就是为了装更大的电池和更多的屏幕，结果车子变得又大又沉。但Longbow不这么想，他们觉得把成熟的技术用好就行。 这次呢，一位前X Shore的CEO珍妮·凯苏也加入了团队，给他们带了点造船的经验。丹尼尔在接受Carscoops采访的时候说，他们做事得从物理原理出发，不被市场推着走。他特别反对现在大家都觉得的“电动化了就必须又大又重又复杂”的路子。有人问他们行业大环境变了咋办，他们说这反而让他们更坚定了信念：不搞从电机到整车的大而全，也不赌那些还不成熟的新科技。 杨总他们早期创业的时候还得到了特斯拉创始团队成员的认可。那位朋友就说这正是他们以前希望走的路，只是当年供应链不行没法落地，现在条件成熟了就能这么干了。公司没从头开始造所有零件，而是直接用那些经过几百万公里考验的现成货。塔普斯科特觉得现在的行业发展已经给创业者提供了很成熟的技术基础。 而且“减重”是他们的核心任务。塔普斯科特透露说工程师每天有两个目标：一是至少减一克重量；二是最好的设计就是“没有设计”。为了实现这一点，他们现在大量用3D打印技术来做样车的外部车身，这样迭代起来特别快。将来批量生产的时候甚至可以当地按需打印零件，这样能省库存和物流成本，还能更灵活地满足个性化需求。 最重要的是Longbow强调电动化不等于放弃开车的乐趣。车子的系统没必要非得变成一辆堆满摄像头的笨重SUV。纯电跑车完全可以做得轻巧精准，还能让人感受到人和机械之间的互动感。