朱学军提到，为了配合这次专列的开行，厦门港务发展股份有限公司计划在成都设立“内陆港”。这个内陆港的作用相当于把出海口搬到了四川企业的家门口，四川的企业可以更方便地利用厦门港的航运资源。这个项目是福建第一个在西部地区设立的内陆港，它不仅能让企业实现便捷通关，还能提供多式联运枢纽和综合物流服务，通过这些服务来降低内陆企业的出海成本。 成都—厦门“丝路海运”专列这次在成都首发是在3月5日。这个专列品牌之前从未在西部地区发运过，这次发运把这个品牌推广到了西部地区。这个专列给成都及周边区域带来了一条面向东盟地区便捷的物流新通道。首班“丝路海运”专列在3月5日从中铁联集成都中心站出发，把机电产品、农副食品和汽车配件等货物运到厦门港。随后，这些货物会换乘海轮出口至东南亚地区。这个专列利用了厦门港近洋航线的优势，全程最快7天就能到达目的地，而且物流成本还能降低约15%。 这趟专列使用的“丝路海运”航线是我国第一个服务“一带一路”的国际航运物流平台。自2018年首条航线在厦门开通以来，海运航线已经增加到了48条。这些航线涵盖了东南亚、南亚、中东和欧洲等重要经济区域，能够通达全球48个国家和地区的150座港口。