2026年的春运大戏从2月2日正式开锣，一直唱到3月13日才收工，整整闹腾了40天。虽说大家都忙着回老家过年，但广州南站作为华南的大枢纽，人流量可真是吓人，预计到了春运结束的时候，得把1020万到达旅客和1115万出发旅客给弄走。按照这么算下来，平均每天都有53.4万人次在这儿进出，比去年同期还多了3.26%。 这一年的客流峰值有点分散，出发的高峰全堆在2月12日到15日那几天，农历的腊月廿五到廿八之间。特别是2月13日这天（腊月廿六），车站得加班加点送走42.7万人次；而回程的大军则是在2月22日到26日集结（正月初六至初十），2月22日这天（正月初六）光是到达旅客就有42.2万之多。 为了对付这波人潮，广州南站可是下了血本。光是运力这块，计划就要开1300趟列车，比去年多了97趟。节前的重点是2月8日到15日这几天，那时候要加开515列夜间高铁去成都、贵阳、长沙、武汉还有南昌这些地方；节后的返程高峰也没闲着，照样接着开夜间班次。 科技这块更是亮瞎眼。车站自己弄了个“同站台作业盯控模块”，随时盯着站台上的人到底挤不挤。一旦人数超过了安全线，立马就会报警找人去疏导。安检方面也升级了，新上了38套智能判图系统，全靠AI算法来查危险品和违禁品，把安检的效率和准确率都提上来了。 除了硬件给力，软件服务也没落下。车站通过12306APP给晚上到站的旅客发信息，告诉他们公交车、地铁还能开到几点；还把出发信息屏给换了新装，专门标出检票口和车厢的对应位置；路标也重新规整了一遍，让人找路更方便。 候车区更是变成了文化园。车站搞了个近500平米的“粤韵广南坊”，里面有展示室和长廊，把广府特色跟铁路历史揉在了一块儿。旅客累了还能借书看、去音乐厅听钢琴演奏。对于那些腿脚不方便的老幼病残孕群体，车站专门开了绿色通道和急客通道，还有党员志愿者全程跟着帮忙跑腿。 说到底，广州南站就是想靠着科技撑腰、服务创新再加上文化体验这三板斧，把春运搞得顺顺当当。在客流这么猛的情况下，通过精细化的管理和人性化的服务，不仅让大家走得更顺利、更安全，也让旅途多了份人情味。等以后智慧交通建设再深一点，咱们出门肯定能享受到更高效、更舒服的体验。