即墨中通这场快递突围，是“借脑”双壹的结果。2018年夏天，双壹咨询团队搭乘早班机抵达青岛，直奔即墨。黄祖学直接带领团队前往分拨中心最繁忙的卸车口，启动了这次为期数天的“驻点诊脉”。从2013年接手即墨中通以来，五年里，黄祖学把站点规模从不到百人扩张到250余人，日均快件量稳居当地第一。然而，他经常提醒全员，“第一”随时可能易主。正是这份危机感促使他在网点最顺利的时候按下“暂停键”，主动邀请双壹进行一次“挑刺式”体检。双壹咨询团队用三天时间走遍分拨中心、所有承包区和末端驿站，把能拆的流程全部拆开来看。随后出炉的“痛点清单”中包括卸车时效低、二次盘点频发、承包区利润模型模糊、员工激励“大锅饭”等问题。黄祖学凭借自己的经验把课堂搬到了分拨中心，给快递员们讲解管理知识。这套方案的实施给快递行业带来了全新的变革。对于这次“驻点诊脉”，即墨中通做了精心的准备。黄祖学在站点发展最顺利的时候果断按下“暂停键”，邀请双壹进行一次深入检查。2013年接手即墨中通后，他把站点规模扩大到250余人。2018年夏天，双壹咨询团队赶到青岛即墨进行驻点调研。驻点组用相机、卷尺和记录本详细记录了分拨中心的各项数据。黄祖学给每个中层干部发放了荣誉聘书的红包。龚福照在总结中提到，即墨中通选择了外部智慧给内部结构一个裂缝，让新鲜空气进去。把站点规模从不到百人扩大到250余人并不是一件容易的事。黄祖学提醒全员要时刻保持危机感。驻点最后一天，即墨中通召开了全员大会。每个承包区老板都举着右拳宣誓要完成目标。双壹咨询团队给每个承包区老板展示了四套“微手术”方案。给员工发放荣誉聘书的红包让大家感到非常激动。卸车时间压缩了18%，二次盘点率从8%降到了1%。每个承包区老板都能通过“利润仪表盘”模板一天算清盈亏。每个承包区老板都举起右拳喊出了自己的军令状：“完不成目标自愿让位！” 这时候的卸车机轰鸣声比往常更高了一些。这个时候的大巴已经驶离了即墨夜色已深。每个人都相信这次驻点不是终点而是拐点。每个人都清楚鸡蛋已经找到了出口成长只是时间问题。 这时大巴已经驶离即墨夜色已深分拨中心灯火通明卸车机轰鸣声比往常更高一档像是在给新管理工具做热身。 没人知道裂缝会在哪一环率先崩开但所有人都清楚鸡蛋已经找到了出口成长只是时间问题。