国轩高科的固态电池发展这次真是挺让人兴奋的，听说他们的2GWh全固态电池量产线设计已经搞定了。虽然现在离真正用到车上还有一段距离，但确实是个好消息。全固态电池在这个行业喊了好久了，国轩高科这次算是把图纸摊到了台面上。之前的话去年五月份，国轩高科就已经建了一条0.2GWh的中试线，核心设备国产化率高达100%，还把电芯能量密度做到了350Wh/kg。这次从0.2GWh到2GWh的跃升，是从实验室走进工厂的一大步。但是说实话，“设计完成”和真正投产之间还是有不少难点要克服的。给大家科普一下背景，国轩高科早在去年五月份就已经把一条0.2GWh的全固态电池中试线建起来了，电芯能量密度高达350Wh/kg，核心设备国产化率达到了100%。不过这次从0.2GWh到2GWh的跨越还是很有分量的。但是别高兴得太早，“设计完成”并不等于马上就能量产。国轩高科也回应了投资者的问题，他们明确表示GWh级的设备和材料还没有开始正式招标。图纸画好了，厂房和生产线的砖头水泥、机器设备都还没开始下单呢。还有一个情况也值得关注，就是国轩高科应对上游原材料价格波动时采取的策略：布局上游、长协锁定、下游价格联动等一系列方法来保障供应链稳定和成本控制。 对于全固态电池来说，原材料供应链和液态电池完全不同，保证稳定供应和控制成本确实是个大问题。个人觉得这次进展的意义在于给了我们更多的确定性。两年前大家还在猜测谁能把全固态电池从PPT里拽出来，现在至少有了些进展。 不过还是要保持冷静和客观，“设计完成”和“正式投产”之间还有很长的路要走。从设计图纸到生产线跑通、良率爬坡再到装车交付保守估计至少还需要两年时间。这期间会不会跳票、成本能不能压下来都是未知数。 对我们普通消费者来说，“充电快、安全高、续航长”的全固态电池愿景确实很吸引人。但现阶段还是让子弹再飞一会儿吧。