拉萨的清晨总是来得特别晚，六点半的街头还笼罩在黑暗里，可邮件处理中心里早已灯火通明。墨绿色的邮车在停车场排得整整齐齐，工人们在它们中间来回穿梭，那台大家伙就在那儿不停地转动，动静听着特别有节奏感，这光景就像是为这座高原城市奏出了一首特殊的乐章。 快递员扎西顿珠正在仔细检查着那辆邮政冷链车。这辆车算是他的老伙计了，开了没几年，但跑的路肯定比谁都长。已经45岁的他把人生中整整27年都交给了邮政工作。 说起过去那些年，他从钱包里小心翼翼地掏出一张皱巴巴的黑白照片。照片上的风雪显得格外凌厉，一个年轻小伙子肩上扛着沉甸甸的邮包站在那里。 扎西顿珠用手轻轻摸了摸照片：“这是我爸，1978年在措勤县当乡邮员时拍的。”他的声音放得很低，“那时候送信全靠两条腿走，海拔4500米，氧气少得可怜，走一步就得喘好几口粗气。大地上除了脚印和风声，什么都没有。” 扎西顿珠还想起1989年的那个早晨。当时他才9岁大的小扎西非要跟着爸爸去送信。“刚开始我觉得好玩，结果没走多远就累得腿都抬不起来了。”他记得那天高原上的太阳晒得他脸通红嗓子干得冒烟，一直走到太阳落山才赶到第一个牧民家。 那些等候着的牧民们见到他们就跑过来道谢，小扎西看着他们的笑脸突然觉得自己这一天所有的辛苦都值得了。 到了1995年，扎西顿珠接过了父亲肩上的邮包正式成了一名邮递员。单位给了他一辆老款的北京吉普车。他形容那车是个铁壳子：“冬天在里面就像待在冰窖里，夏天就像蹲在蒸笼里一样难受。” 现在他开的是一辆崭新的新能源冷链车。车身上裹着10厘米厚的聚氨酯保温层还有航空用的玻璃钢板壁板。扎西顿珠敲了敲车厢壁说：“夏天送水果的时候里面能保持在0℃到4℃；冬天送药品的时候能稳定在15℃到18℃。”他把一个温控标签拿起来展示给大家看：“每个包裹都有专属的身份码，一路都能查到它的行踪。” 他还晃了晃手腕上的智能手表：“这是去年配发的新设备。”这表不光能监测他的心率和血氧水平还能给他指路。 就在这个时候来寄快递的卓玛女士凑了过来：“现在寄东西太方便了！我女儿上礼拜从成都寄来的东西两天就到了。”她指着手里的包裹说：“这套厚衣服是给在那曲工作的儿子的，过两天就能收到。” 扎西顿珠看到的这些变化其实就是西藏物流业发展的一个缩影。近些年西藏邮政系统一直在琢磨新花样出来了特快专递业务。 现在快递服务的地盘越来越大了已经把县城和乡村都连在了一起全区现在已经建成了754个村级综合便民服务站偏远地方的人们也能享受到高效又方便的快递服务了。 除了路上跑的汽车铁路运输和天上飞的无人机也都成了得力帮手。 就在当雄县和墨脱县那里已经开通了15条无人机配送航线最长的那条航线一口气能飞58公里这大大加快了偏远地区的送货速度。 墨绿色的邮筒连接着过去和现在小小的包裹见证了时代的进步。 物流网络越做越畅通运营模式也在不断优化科技水平也在快速提升。 让这些小小的包裹既跑得快又跑得稳也为西藏经济高质量发展插上了腾飞的翅膀。