在万家团圆的春节假期，重庆兴隆场编组站的上行驼峰场依然灯火通明。
2月20日凌晨，一列满载东北优质大米的货运列车刚刚完成解体作业，即将重新编组发往云贵地区。
这样的场景在这个春节昼夜不停地上演，800余名身着橙色反光背心的铁路工人用专业与坚守，构筑起特殊时期的运输生命线。
作为全国38个主要编组站之一，兴隆场站承担着西南地区70%以上的铁路货运中转任务。
今年春节期间，该站面临三大挑战：一是春运客货运输叠加带来的调度压力；二是寒潮天气对设备运行的影响；三是节日期间重点物资运输量同比增加15%。
站内数据显示，仅除夕至初六期间，该站就完成煤炭运输12万吨、粮油食品8万吨、节日商品3万吨。
为确保运输效率，该站采取"四班三运转"作业模式，重点岗位实施双人值守。
技术骨干组成应急小组，对驼峰调速系统、减速顶等关键设备实施每小时巡检。
在编组场作业区，连结员李师傅告诉记者："每列货车平均要在90分钟内完成解体编组，比平时缩短20分钟，我们必须分秒必争。
" 这种高效运转的背后，是铁路系统近年推行的数字化改造。
兴隆场站于2025年完成智能化升级，列车预确报系统能提前2小时推送车辆信息，自动化驼峰控制系统使解体效率提升30%。
但面对春节突增的运输需求，人工调度与智能系统的协同配合仍是保障畅通的关键。
西南交通大学运输学院专家指出，兴隆场站的春节保供实践具有典型意义。
一方面体现我国铁路货运"干支衔接"的网络优势，另一方面展示出基层劳动者在应急保障中的重要作用。
随着"一带一路"中欧班列常态化运行，该站国际货运占比已提升至25%，其经验对完善全国物流枢纽应急机制具有参考价值。
保供不是一时的“应急”，而是对交通运输体系韧性的长期检验。
春节假期里坚守岗位的每一次编解作业、每一趟列车安全放行，连接的是千家万户的节日需求与产业运行的基本盘。
把关键节点守稳、把运输链条打通，才能在需求波动和不确定性面前保持供应有序、运行平稳，为高质量发展夯实更可靠的物流支撑。