雷军把小米SU7的面纱揭开后，弹幕里满是“必须破YU7”的呐喊。曾经，YU7用3分钟就冲到了20万的锁单数，1小时到了28.9万，18小时更是突破了24万。大家觉得SU7至少得跟YU7持平，结果34分钟后只卖了1.5万辆，后续就没动静了。 其实SU7的数据在车圈里还算不错，时间拉长了销量肯定还会涨。再晒单只会招来其他厂家的酸话和水军，倒不如低调攒点产能，免得大家提车时还得等太久。国内消费者更爱纯电SUV，“铁底大床”符合家庭需求，SU7想超过YU7本来就不容易。第一批米粉基本都买过SU7或YU7了，后来的人冲劲没那么大。再加上工厂产能上来了，“早鸟价”和“等一等”之间有了缓冲期，大家更愿意先试驾看看。 短期锁单数一般般不代表以后不行。接下来每个月的交付报告才是看真本事的时候。只要最终交付量不低于第一代SU7的8.89万和38.1万辆这两个数字，小米汽车的位置就稳了；要是能把30万级智能电轿的门槛再压低一点，SU7照样能在市场上吃得开。