12月16日这天下午，厦门港嵩屿码头发生了件大事，4艘崭新的纯电动拖轮正式交到了厦门港务船务有限公司手里。再加上之前已经跑起来的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，咱们中国现在就凑齐了目前规模最大的新能源拖轮船队。这不仅是厦门港绿色发展的一块重要里程碑，也给全国港口的节能减排和智能化升级树立了个好榜样。 这些新一代的纯电动拖轮，是在“厦港拖30”的基础上重新设计的。它们的电池容量从1960千瓦时猛增到了7316千瓦时，还配上了先进的液冷技术和1860千瓦的永磁推进电机，就算是干重活儿也不熄火。这样一来，船舶在工作时就彻底没了排放噪音污染，港口那边的空气和声音环境都能变得好不少。 操作方面也很智能，它们装了国内头一回见到的“一张屏”驾驶台，通过语音指令就能轻松干活儿。最厉害的是船上那个自己造的高精度直流插拔装置，配合着2兆瓦的快充系统，3个小时就能把电充满，让船的运转效率提高了一大截。这些技术都证明咱们中国在做高端港作船这块儿已经走到了前面。 作为咱们国家重要的国际集装箱枢纽港，厦门港的服务能力和绿色水平直接关系到航运网的发展能不能持久。现在这4艘新船上岗了，每年至少能少排3000吨二氧化碳，这是实打实的脱碳效果。而且这些新装备也让港口接靠大船的能力更强了，是落实国家“双碳”战略的具体行动。 现在全球航运都在搞绿色革命，清洁能源成了大家关注的焦点。咱们在厦门搞的这个新能源船队不光证明了纯电动在拖轮上能用而且好用，还为以后在内河或者沿海更多地方推新能源船攒下了经验。这标志着咱们的港口装备制造业从跟别人跑变成了自己带头跑。 这就是我国交通运输搞绿色低碳发展的一个例子。它告诉大家科技能带来多大的变化，也给全球港口减排提供了一套中国办法。往后看随着技术成熟、基建到位，我国港口航运的绿色画卷肯定会更广阔，为了让咱们生活的地方更环保、更和谐出一份力。