中新网8月11日消息，位于南通的海太长江隧道工程迎来了重大进展。8月11日这天，由中交隧道局负责建设的A4标项目左线“沧渊号”盾构机成功把刀盘转动了起来，这就意味着工程正式拉开了掘进的序幕。 海太长江隧道是江苏省的重点交通工程，它把长江口的咽喉要道给打通了。这个隧道北头连着南通市海门区，南头伸到了苏州市太仓市，路线总长39.07公里。里面的左线盾构隧道长达9327米，设计的行车速度能达到每小时100公里，跟双向六车道的高速公路标准是一样的。 这台“沧渊号”盾构机的直径达到了16.66米，全长有176米，总重量压了下来足足5650吨。它是咱们国家自主造出来的最大泥水平衡盾构机，说明咱们在高端隧道设备上又有了新的突破。 项目总工程师李永波介绍说，这次盾构始发遇到了不少难处，比如盾体埋得太浅、姿态调得太陡、泥水仓压力不稳、还有管线就在下面等问题。为了给施工保驾护航，团队把端头加固得非常严实，还用上了同步注浆控制和自动化监测的办法来稳住地层。 对于那个大角度的始发难题，他们想了个办法：设计了个反力架，一边把各个部件装得准准的，一边动态地调整轴线，让姿态能控制在毫米级。 后续的江底作业里，“沧渊号”还要面对超长距离独头干活、穿越复杂石头层、埋得深水压大、超大直径开挖这些世界级的难题。机电副总工程师左世荣说了，为了对付这些挑战，“沧渊号”集成了三大核心技术：它有个“数字大脑”能智慧管理；用了“智刃铁齿”技术来提高掘进效率；还配了个全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。 这个项目建成之后，能帮苏通大桥分担不少车流压力。这对落实长三角一体化和长江经济带发展这些国家战略特别重要，也能让过江的交通变得更通畅和更方便。(完)