就说这台奔驰E260，底盘稳是稳，但那原厂的18寸钢圈再配上普通HT胎，这颜值和性能就显得有点保守了。现在大部分车主想改车，无非也就是为了性能再强点、刹车再快点、跑起来更轻快点、看起来更顺眼点。 这次咱们直接一步到位选了Z-Performance的ZP042.1。这轮毂看着特简单，但黑色电镀拉丝银的做工带点锋芒，前8.5J×19后9.5J×19的尺寸挺适合这车，单只重量11.5kg或12.3kg，比原来的钢圈轻了快两成。这重量一减，方向盘转起来就特别灵便。 轮胎方面我们选了倍耐力的P Zero，前轮配245/40 R19，后轮275/35 R19，扁平比更低后抓地力更强。毕竟倍耐力的胎在赛道上都玩得转，平时通勤周末自驾游都能稳稳当当。 避震和刹车的部分咱们讲究个先降后停。Yellow-Speed的三段式可调避震把车头压低了30毫米、车尾压低了25毫米，车身重心一低，高速并线就稳了，过弯时车身也不怎么晃了。 同步上车的Yellow-Speed 8活塞380毫米大刹车盘更是给力。这套刹车有33段阻尼可调和筒芯全长可调的功能，想开软一点还是硬一点随心情来。8活塞卡钳死死咬住355毫米的钢片，哪怕温度升高30%，制动力也只掉不到5%，去赛道玩跟趾动作都特踏实。 至于动力这块儿，我们搞了个RaceChip外挂电脑。这东西不用动线也不用刷ECU，只需要给OBD接口插个两点式插头就能搞定。等电脑把数据映射好了（大概就10秒钟的事），实测功率能冲到185千瓦/252马力，扭矩也飙到435牛米。最绝的是因为喷油效率变好了，市区油耗反倒还掉了0.4升每百公里。 算下来这一套Z-Performance轮毂加上Yellow-Speed避震刹车还有RaceChip外挂电脑的花费不到原厂高配的三分之二。花这么点钱不仅把操控上限拉满了，安全系数也上去了。现在这台奔驰E260就不只是个商务旗舰了，周末想下场去飙两圈、平日上班通勤都能从容应对——改装的意义不就是让车跟着人一块儿变更好嘛！