中国市场的竞争真是瞬息万变。3月19日，小米把新一代SU7的售价打到了21.99万起，Pro版只要24.99万，Max版也就30.39万。这就意味着3月21日尚界放出的Z7和Z7T，如果真按25万起跳定价，第一脚就把小米SU7给踢到了面前。况且小米这次还全系提了门槛，没有减配低价的操作，所以就不是简单的打价格战了。用户肯定会拿两者对比：差不多的样子，凭什么不买更便宜、声量更大、订单更稳的小米SU7呢？ 所以我猜25万到35万元的定位更像是发布前的烟雾弹，品牌想先把身段抬高，给大家一个“我不是来打低价局”的体面。但真正危险的打法，是把起步价定在22万左右，正面贴着SU7打。这样靠着华为的招牌、猎装版的差异化，再加点配置攻势，威胁才真的成立。 其实这种看着眼熟的设计也不是坏事。现在的中国市场最缺的不是个性，而是那种长得让大家都觉得顺眼的车。小米SU7已经证明了，只要长得像大家心里的“梦中情车”，就先赢了一半。尚界Z7最聪明的地方就在这，它直接绕过了教育市场这一步。 看看账面数据就知道这车确实摸到了中大型纯电轿车的主流水位。Z7和Z7T的轴距都是3000mm，车长分别做到5036和5051mm，单电机264千瓦，双电机前170后264千瓦。但问题是定价太高了。因为往上一步就到了35万这个上沿，这时候碰到的是鸿蒙智行体系里更高段位的产品想象空间。你让消费者在“华为光环加持的新车试水价”和“更成熟的鸿蒙高端车认知”之间二选一，前者肯定吃亏。 大家是不是对这种配置的车期待已久？3月23日亮相开启预订的时候，尚界官方已经放出了这两款新车的配色。你把海报打开，把申报图摆出来一看就知道，它这低趴轿跑的姿态、封闭前脸、狭长灯组和溜背猎装造型，几乎就是照着小米SU7那个大众审美模板做的。所以我觉得25万到35万更像是发布前的烟雾弹。真正的危险打法是给22万左右的价位一个机会。