江西这条大家伙儿——四车道的晓沅隧道，终于通车啦。10月23日一大早，彩色气球一飞上天，历时430多天建造的这条隧道就正式跟大家见面了。这工程可不小，全长390米，高有5米，宽得很，足足18.25米，挖出来的断面面积比普通的两车道隧道那是大了整整一圈。 这隧道就在赣州市南康区，位置在江西省吉安到南康段的改扩建项目上。这地儿地质条件特别硬，洞口那地方围岩破碎得很，稍微不留神就容易塌方。建设团队为了啃下这块“硬骨头”，拿出了一套组合拳：“双侧壁导坑+双层拱架支护”。他们先把那个超大断面切成几小块来挖，每次开挖一小点就立马支护住，再加上全寿命周期的监测，这就好比给施工和运营两个阶段都安上了眼睛和监控器，让人看得见、控得住。 以前搞四车道隧道常常会用“减跨”的法子，也就是把一个洞拆成两个洞来修。那样不仅占地方多，成本也高。这次他们坚持要搞“单洞四车道”，把“大断面一次成型”做成了一项硬任务：掘进的时候先把两侧的导坑挖开，给中间的岩体“让路”；支护时弄两层拱架互相咬合着，把压力“吃”掉；等到运营了以后再埋设传感器，随时传回结构受力和变形的数据。 这一套操作下来既把掘进速度给拉回了正常轨道，也把支护成本给压到了最低。这样一来，就给以后的江西高速改扩建提供了一个能照抄作业的“模板”。对于那些老跑大广高速吉安到南康段的车主来说，这条隧道通了最大的好处就是双向八车道彻底通了。以前每逢节假日堵得像条长龙的瓶颈被捅开了，应急救援、大货车错峰通行都有了更宽敞的空间。 江西高速的这条“主动脉”由此再添了一条“加宽版”的大动脉，以后区域物流的成本和旅游花在路上的时间都有望跟着往下掉。