飞机辅助动力装置被业界称为飞机的"小心脏"，是保障飞机地面供电、供气和启动主发动机的关键部件。长期以来，这类高附加值航空器部件的维修主要综合保税区内进行，维修企业的业务范围受到地理限制。沈阳北方飞机维修有限公司虽然拥有国内领先的维修能力和多国民航局授权资质，但同样有传统保税维修模式的制约。 转机出现在今年初。2026年1月，辽宁省政府办公厅正式批准北维公司在自贸试验区内开展航空器部附件保税维修业务，打破了保税维修必须在海关特殊监管区域内进行的传统格局。这是国家保税维修新政发布后，首个由省级政府批复的区外保税维修业务。 区外保税维修让企业可以在海关特殊监管区域外，对境外入境的高附加值设备和零部件进行保税检测和维修，维修后复运出境。相比传统模式，这种做法全程享受保税政策优惠，能够显著降低国际维修成本，缩短维修周期，提升企业在全球市场的竞争力。 北维公司抓住此机遇，构建了以辅助动力装置和复合材料修理为龙头，涵盖电源、气动、电机、应急、通导、液压、娱乐系统等多个领域的维修体系。公司已获得中国、美国、欧洲、韩国、越南、印尼等多个国家和地区民航局的授权资质，长期为汉莎航空、霍尼韦尔、普惠加拿大、中国商飞等国际知名企业提供维修服务，在生产规模和维修可靠性上位居国内前列。 这一突破离不开省市联动和部门协同。沈阳海关组建全天候服务专班，在政策申报、监管流程、环保合规、风险防控等环节逐项推进。海关还推动企业升级改造物料存储场地和信息化系统，建立"物流加数据流"双重监控机制，实现全链条闭环管理，确保保税维修航材的进出转存全程可追溯、可管控。 首单加拿大空客A320飞机辅助动力装置的区外保税维修业务已在北维公司APU车间推进，预计一个月后完成。根据预测，未来2至3年内，北维公司将实现千万元级国际业务年产值的增量，这将推动企业发展，也将带动沈阳航空维修产业的整体升级。
从单一部件维修到全产业链服务，沈阳的探索表明：制度型开放是激活高端装备服务业的关键。当政策创新与产业需求精准对接，不仅能培育具有国际竞争力的市场主体，更将为区域经济转型发展打开新的战略空间。这场关于飞机"小心脏"的维修革命，正在书写东北老工业基地高质量发展的新篇章。