咱们中国的新能源汽车行业现在正铆足劲儿往高端的路上跑，零跑汽车就在12月28日那天在杭州搞了个挺大的发布会，庆祝成立十周年。他们的大当家朱江明上台回顾了过去十年，讲了他们从“IT改变汽车”的想法起步，一步步把自己变成了市场的领头羊。虽然外面的竞争越来越激烈，可朱江明还是把未来十年的计划都给摆出来了。这时候，他们的D系列旗舰SUV和MPV也终于第一次露脸了，看着就是技术硬，把自主研发的实力给亮出来了。 朱江明在讲话里也没藏着掖着，直接说他们一直都是“全域自研”，不管是整车架构还是电池电驱系统、座舱和辅助驾驶这些关键部分，都得自己来。现在研发团队的人数占了总人数的80%，自制的零部件成本更是占到了整车的65%。这就好比他们把能做的都自己做了，不仅做出了中国第一款车规级的智能驾驶芯片，还搞出了八合一电驱系统和CTC电池底盘一体化技术这种硬货。他们甚至还把激光雷达、8295芯片这些高端货给拉进了大众市场。 通过这么多深度自制的高附加值核心部件，零跑就把“全域自研”的底子给打牢了。现在他们手里握着包括电芯、电池系统、电驱系统在内的17个核心零部件工厂，还跟国内外十好几家车厂成了合作伙伴，弄了个“整车+Tier”的双轮驱动模式。 虽然现在市场上的车越来越多，买主也越来越懂行，可零跑还是想接着玩技术驱动、质量为本这一套。他们的目标是在接下来的十年里造出配置更高、品质更优、性价比也更棒的车来。零跑能走到今天也不是撞大运的结果，这背后全是对怎么发展的深刻琢磨和实践摸索。 随着新能源汽车这碗饭越吃越香，零跑也会继续死守着“全域自研”的基因，拿着“科技普惠”当使命去推动技术革新和产业升级。咱中国的汽车行业得继续加油干，给全球汽车产业的可持续发展贡献点中国的智慧和方案才行。