在深化"放管服"改革和促进外贸稳增长的背景下，我国海关监管模式迎来重要创新。
1月30日，四川省宜宾港见证了一项重要改革实践——首批采用水水联运海关监管新模式的出口货物正式启运。
这批货物将通过长江黄金水道，经重庆果园港、江苏太仓港中转后运往国际市场。
长期以来，内陆地区外贸企业面临多式联运手续繁琐的痛点。
传统模式下，企业需要在启运地、换装地、出境口岸等多地分别办理报关、转关、核销等手续，不仅耗时费力，还增加了物流成本。
中国外运四川有限公司相关负责人坦言，过去的水运中转出口流程复杂，严重影响物流效率。
针对这一难题，海关总署于2026年第12号公告中创新推出进出口货物海铁联运和水水联运监管模式。
新模式下，企业仅需通过国际贸易"单一窗口"提交一份多式联运申请单，即可实现"一次申报、一单贯通"。
成都海关口岸监管处负责人介绍，这一改革将"一单制""一箱制"理念融入多式联运全过程，使海关监管实现"一单贯通"，物流状态全程透明可追溯。
从实际效果看，新模式具有三大显著优势：一是申报数据更简练，企业申报内容精简30%以上；二是通关手续更便捷，平均通关时间缩短50%；三是物流操作更灵活，支持企业根据实际情况调整运输方案。
这些创新举措有效降低了企业制度性交易成本，提升了国际物流效率。
作为长江上游重要港口城市，宜宾此次试点具有特殊意义。
成都海关表示，将以此为契机，深化与重庆海关及沿海口岸海关的合作，推动新监管模式在更大范围推广应用。
这不仅有助于激活长江黄金水道和西部陆海新通道的物流潜能，更能促进成渝地区双城经济圈建设，推动形成内陆与沿海协同开放的新格局。
从长远来看，水水联运新模式的推广将产生多重积极影响。
一方面，有利于优化区域物流网络，提升四川等内陆省份的外向型经济发展水平；另一方面，通过整合长江流域港口资源，将有效促进东中西部联动发展。
据测算，新模式全面实施后，每年可为川渝地区外贸企业节省物流成本超亿元。
通关便利化的核心在于以制度供给回应市场需求，以流程再造释放通道潜能。
四川首批水水联运监管新模式货物启运，既是口岸监管创新向运输全链条延伸的具体体现，也折射出内陆开放从“通道经济”向“规则效率”升级的趋势。
随着跨关区协作不断深化、数据与单证标准进一步统一，长江航道等大通道的综合效能有望持续提升，为内陆地区更高水平开放注入持久动力。