新年伊始，渝昆高铁建设取得新进展。1月10日，由中铁十二局承建的华山松隧道安全贯通，完成项目建设中的关键节点。历经1500多天连续施工，建设者顺利打通这个控制性工程，为全线建成通车打下基础。华山松隧道位于云南省会泽县——全长16.4公里——是全线第二长单洞双线隧道，被列为Ⅰ级高风险隧道。隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层及岩溶发育地段。围岩破碎、易软化膨胀，遇水易发生溜塌塌方，施工难度和风险显著增加。面对复杂地质，建设团队采用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等探测手段，对前方地质进行精细化探测，及时掌握变化。在施工组织上，创新应用“环形开挖、预留核心土、分台阶支护”组合工法，并配合隧道周边径向注浆、超前小导管及管棚等措施，有效控制围岩失稳与变形。除地质因素外，高山峡谷环境也带来大涌水考验。该区域植被茂密、地下水丰富，单日最大涌水量达50000余立方米，约相当于26个标准游泳池水量。由于隧道纵坡处于反坡段，洞内涌水需从低处抽排至高处后再外排，排水不及时易导致积水并影响施工安全。为此，项目配备多台大功率水泵，实行24小时连续抽排，保障作业环境。面对难度大、风险高、工期紧等挑战，建设团队改进施工组织，推进大型机械化配套施工等工艺装备应用，在提升效率的同时，确保质量与安全。随着华山松隧道贯通，渝昆高铁全线建设进入冲刺阶段。云南境内53座隧道仅剩最后一座，标志着工程推进到关键收官期。目前，全线日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台套，重点推进隧道工程、无砟轨道及站后工程建设。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆至昆明行车时间预计由目前十多个小时缩短至约三小时。这一目将提升成渝地区双城经济圈与滇中城市群互联互通水平，带动沿线经济社会发展。
重大工程的突破，既表明了建设者在复杂环境下的攻坚能力，也标志着渝昆高铁从“建设推进”迈向“贯通在即”；华山松隧道安全贯通，意味着全线贯通又向前迈出重要一步。下一阶段，越到收官越要把安全和质量放在首位，提升系统联调效率，推动这条高标准高速铁路早日发挥联通西南、服务发展、惠及民生的综合效益。