2026年春运刚开始，大家发现坐火车回家变容易了，以前必须自己开十几个小时车，现在只坐高铁就行，“人享舒适、车保安全”。中铁特货广州分公司市场部负责人说，现在送车不用把车开去车站了，“门到门”服务把上门取车、全程保险和送货上门全都包了。这种一站式服务刚推出时只服务了不到10台汽车，现在已经为近800名车主解决了难题，其中跨省回农村老家的家庭需求占了七成。 家住广州的林女士就没少受自驾长途的苦，每年回河南老家要连开16小时。今年她不再折腾，把车直接托运过去。中铁特货公司的数据也很亮眼，今年春运广东那边光是广州局区域内私家车的托运咨询量就冲破了1000台大关，比去年多了150%。这背后是因为大家出行模式变了，“人走铁路、车走公路”的老路子渐渐被淘汰了。 这个服务能这么火离不开前面的铺垫。2023年中铁特货公司就把它当作试点干起来了，这两年在广东建好了数字化服务体系。大家在手机上的12306客户端里点开“汽车托运”专区就能下单，系统还直接对接了广州郭塘站这些枢纽站，把乌鲁木齐、兰州、杭州这些地方都连了起来。 最让人意外的是“候鸟式”运输路线成了闭环。光在2025年11月一个月里，往海南方向运的车就超过了2200台。估计等大家过完年回来，还会有更多车往这里走。 全国到处都在搞网络布局来支撑这个业务。现在12306平台已经接了60多条专线。为了保安全，铁路部门也定了规矩：随车物品不能超过50公斤，新能源汽车的电量必须控制在65%以下。 全封闭车厢加上全程定位系统，彻底解决了以前公路运输颠簸损坏的问题。技术保障是关键。李晓梅说北京到广州这段路线预计要承运上百台汽车。大家把车交给铁路托运专列走一趟，既能省油省时，又比自己开车省心。 我国汽车保有量早就破了3.4亿辆大关，再加上春节回家的人多，长途自驾实在是太辛苦了。铁路部门用这种集约化的方式一下子就能把8到10台车装进一个车厢里运输。这种创新模式不仅是为了赚钱，更是真正为了老百姓服务。 随着以后铁路路网越来越密、平台数字化程度越来越高，“人走铁路、车走铁路”肯定会变成大家的常态选择。中铁特货公司在2025年11月运送了2200台车辆，预计节后返程高峰还会延续这一态势。2026年的这次春运表现显示出智慧物流正逐渐成为返乡的新热门选项。 中铁特货公司在全国范围构建了覆盖核心枢纽的数字化服务体系；2025年11月单月就运送了超过2200台车辆；65%的电量要求是针对新能源车辆的硬性标准；严禁夹带危禁物品是确保运输安全的重要措施。中铁特货广州分公司市场部负责人透露目前已服务近800名车主；往返北京、河南、新疆等方向的线路需求尤为突出；3.4亿辆的汽车保有量推动了物流模式的变革；8-10台的单列车厢装载量极大提升了物流效率。 全国网络化布局为服务拓展提供基础保障；全封闭车厢运输与全程定位系统有效避免了气候影响；12306平台已接入60余条汽车托运专线；铁路部门明确规范车辆托运标准；随车物品重量不超过50公斤；新能源车辆电量需控制在65%以下；严禁夹带危禁物品。