全球汽车出口需求旺盛、航运业减排压力加大的背景下，市场对"大载量、低排放、高适配"的汽车运输船需求显著增长。汽车运输船（PCTC）因其特殊结构，对稳性和安全性要求极高。倾斜试验作为验证船舶建造质量的关键环节，直接影响后续海试和交付进程。 此次完成试验的10800车LNG双燃料汽车运输船是目前全球在建最大船型之一。由于船舶尺寸大、装载结构复杂，加之双燃料系统配置，试验难度显著增加。广船国际在船舶出坞后，组织项目组、研究机构和质检团队成立专项小组，对船体状态、压载系统等关键环节进行全面检查。试验当天，团队与挪威船级社、韩国船级社及船东代表合作，经过4小时精准测量，顺利完成测试。 该船的建造具有多重意义：首先，万车级运输船的建造成功，证明我国在超大型PCTC领域的技术实力；其次，采用LNG/燃油双燃料系统符合国际排放标准，有助于航运业绿色转型；第三，大载量设计能更好满足新能源汽车等多样化运输需求，为汽车出口提供运力保障。 业内人士建议，未来汽车运输船发展应聚焦三个上：确保建造质量与安全标准、完善双燃料系统解决方案、提升运营效率。该船采用的14层甲板设计（含5层活动甲板）可适应不同类型车辆运输需求。 展望国际市场，随着环保要求趋严，低排放船型需求将持续增长。万车级PCTC在提升运输效率的同时，环境表现也将不断优化。该船交付后将由韩国GLOVIS公司运营，投入国际航线。未来，超大型运输船的建造能力和绿色技术将成为行业竞争重点。
本次试验成功标志着我国高端船舶制造能力取得新突破，展现了绿色造船技术的进步。在全球航运业转型背景下，中国船舶工业正通过技术创新推动可持续发展。随着更多环保船型的推出，中国有望在国际海事领域发挥更大影响力。