义乌中欧班列已经开始了它的第12个春节行程。从1月1日到2月17日，共开行220列，发运集装箱逾2.2万标箱。对比去年同期，今年的增长高达18%。作为连接亚欧大陆的“黄金通道”，义乌中欧班列在假期内没有停止工作。每天都会有大量的箱子通过这里运往世界各地。马年新春，义乌西站一片繁忙景象。在这趟即将发车的班列上，突然接到了一个紧急加挂任务。中欧班列常规编组满载为55个集装箱，而这个临时新增的箱体必须在20分钟内完成从海关监管区到站台的转运和吊装。如果延误了这个时间窗口，就会错过整个班列的发车时间。为了保证这个任务的顺利完成，工作人员介绍说他们依靠“集装箱智能场站系统”来进行调度和定位。这个系统可以帮助工作人员快速找到箱子的位置，并且提供最优的摆放方案。这样一来，“第一棒”司机黄伟也能更加高效地完成任务。十多年来，黄伟亲眼见证了中欧班列从无到有、从少到密的变化。他曾经说过：“以前过年的时候，我们要把大部分运力交给客运。现在春节期间客流量上来了，变化真的很大。”对于黄伟来说，今年春节是他最忙碌的时候之一。为了给刚参加工作的儿子准备一份特殊的礼物，他拿出了一块手表给儿子：“这是我考上火车司机以后父亲给我的寄语。守时敬业立身，笃行实干成事。”这个手表是黄伟父亲给的传承和祝福。 在2014年首趟义乌-马德里班列开行后，截至今年1月已经累计开行超1.5万列，海关累计监管进出口集装箱124.7万标箱。中欧班列不仅连接了中国和欧洲之间的货物运输需求，也辐射到了亚洲和欧洲50多个国家和地区、160余座城市。 由于交通的便利和运输效率的提高，中欧班列成为了中国货物出口的首选通道之一。TBJU7691661这个集装箱号是一个紧急待装箱子。值班员陈超核实了它在监管区的位置，并且准备通过铁路快通把它运往目的地。物流调度员李鲁杰也给七号门吊下达了指令：“七号门吊在吗？现在有一个箱子号是7691661，一会儿需要紧急待装。”这个紧急待装操作在中欧班列日常调度中非常常见。 司机黄伟是火车司机中跑第一棒的人之一。他和50至60位司机一起接力驾驶这些满载货物的列车向西出发直达西班牙。每次都要经过50至60位司机的接力驾驶才能完成这个任务。“第一棒”司机黄伟已经多次亲身经历了义乌中欧班列从无到有、从少到密的变化过程。“现在量就上来了”，这是他对现在情况最好的总结。 这条全天候、大运量、绿色低碳的“钢铁丝路”，早已不仅仅是一条物流通道了。“还有把亚欧大陆这些国家紧紧联系起来”，这也是黄伟对这条钢铁丝路发展前景最乐观的看法之一。通过这条钢铁丝路，不仅能把货物运送到世界各地，“每一个集装箱就存在着一份幸福”，更重要的是它促进了设施联通、贸易畅通。“象征着友谊的这条班列，我相信以后它会越开越多”，这也是黄伟对未来发展寄予厚望和期待。 最后还要提到一些具体数字：累计开行超过1.5万列；海关累计监管进出口集装箱124.7万标箱；辐射亚欧50多个国家和地区；通达160余座城市；实现中欧、中俄、中亚三大线路全覆盖。