记者从河北省政府新闻办获悉,中国铁路北京局集团有限公司将于1月26日零时起实施新的列车运行图,这是服务京津冀协同发展战略的又一重要举措。
本次调图最大亮点在于首次开行环线高铁列车,构建起连接北京、天津、雄安新区的快速通勤网络。
根据新运行图安排,早晚高峰时段将分别新增"北京西至保定东至天津西"及"北京西至大兴机场至天津西"高铁列车各1对。
早高峰时段,G8859/60次列车自北京西站发车,途经保定东站、白洋淀站后抵达天津西站;接续开行的G8864次列车则从天津西站返回,停靠大兴机场站后回到北京西站。
晚高峰时段运行模式相似,G8863次列车从北京西站出发经大兴机场站到达天津西站,随后G8861/2次列车从天津西站始发,经白洋淀站、保定东站返回北京西站,形成完整的环线运行体系。
此次大规模调图的背景在于京津冀协同发展战略深入推进,特别是雄安新区建设进入关键时期,对区域交通一体化提出了更高要求。
近年来,三地间人员往来日益频繁,通勤需求持续增长,原有列车开行密度已难以满足实际需要。
国铁北京局相关负责人表示,新图重点加密了核心城市之间以及与雄安新区的通勤列车班次,京雄城际增开晚高峰时段列车1对,进一步保障旅客常态化通勤与商务出行需求。
从运营时刻安排看,新增列车充分考虑了通勤客流特点,早晚高峰时段的精准投放能够有效分流既有线路压力。
同时,本次调图还在燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊等站增加停靠15站次,覆盖更多环京重点通勤区域,为进京及环京通勤旅客提供更加丰富的出行选择。
此外,张家口地区早高峰时段也新增1列进京动车组列车,进一步织密京张地区轨道交通网络。
从区域发展角度分析,环线高铁的开通将产生多重积极效应。
首先,三地之间旅行时间大幅压缩,实现了同城化通勤目标,有利于促进人才、技术、资本等生产要素自由流动,为京津冀产业协同布局创造条件。
其次,雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地,便捷的轨道交通连接将加速承接北京疏解项目落地,推动新区高质量发展。
再次,环线运营模式提高了铁路资源利用效率,在不新增大量基础设施投入的情况下,通过优化列车开行方案满足了客流增长需求。
交通运输专家指出,京津冀环线高铁的成功运营经验,对长三角、粤港澳大湾区等其他城市群轨道交通建设具有借鉴意义。
未来随着区域内城际铁路网络不断完善,多层次轨道交通体系将更加成熟,京津冀一体化发展将迈上新台阶。
预计在"十四五"期间,三地还将继续优化运输组织方案,增加高峰时段列车密度,推动形成"一小时交通圈"。
一条铁轨连三地，飞驰的列车正重塑京津冀城市群的时空格局。
从单点突破到网络化运营，交通基础设施的持续升级不仅缩短了地理距离，更打破了要素流动的隐形壁垒。
当清晨的首班高铁载着建设者驶向雄安，当夕阳下的动车组穿梭于京津走廊，这片21.6万平方公里的热土，正在轨道延伸处书写着协同发展的新时代答卷。