2025年，巴拿马运河沿线的两个重要港口预计处理377万个集装箱，占到了巴拿马港口系统总吞吐量的38%。早在1997年，长江和记实业就签下了对这两个港口的特许经营权，并在2021年获得续约25年。可是到了今年2月23日，巴拿马政府强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。中国外交部发言人毛宁对此表示，中方坚决维护企业的正当合法权益。 2月27日，外交部例行记者会上，路透社记者问起巴拿马总统穆利诺关于接管港口后中国是否会反制的问题。穆利诺曾说过他预计中国不会采取任何反制措施，但如果真的发生，巴拿马也会予以回应。毛宁说中方在这个问题上的立场是明确的，绝不会坐视不管。 据报道，今年1月底，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由宣布长江和记旗下巴拿马港口公司的运营合同无效。到了2月23日，穆利诺下令以“紧急社会公共利益需要”为由临时接管了这两个港口。 他声称接管只是为了确保港口安全高效运作，只涉及可移动设备，所有权不会改变。不过香港特区政府对此非常不满，商务及经济发展局局长丘应桦24日就此事向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议。 长江和记旗下的巴拿马港口公司也发出了声明，揭露了很多细节：23日政府代表强行进入码头宣布特许经营权不存在，要求公司停止运营并清退员工，还威胁如果员工不听从指示就要面临刑事检控。 目前这两个码头已经被全面控制，公司无法继续营运。声明指出巴拿马的这些行动是非法的，对营运秩序构成了严重风险，政府必须承担全部责任。公司还表示会咨询法律顾问意见并保留追究法律责任的权利。 埃菲社记者看到港区大门紧闭但内部运作看似正常，但熟悉情况的人说主要管理人员已经撤离了。 关于临时运营权的问题：丹麦马士基集团的子公司以及地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司将接手管理这两个港口，期限是18个月。 政府方面说接下来会公开招标授予两家独立企业永久经营权并进行估值处置设备。 一位长期在巴拿马做生意的中国商人说这事影响很大：中国发往巴拿马的货明显延期了物流成本和运价大涨；回程的货因为量少受影响相对小一些。 民众也不认同政府的做法觉得这是受外部势力影响还要带来巨额损失。 据报道长江和记已在本月3日启动仲裁索赔金额高达20亿美元他们通过国际商会仲裁规则对巴拿马提起了诉讼这场纠纷由NN4994负责编辑。