曾经，带着“洋标”的二线豪华车一度是许多中国消费者的身份象征。如今走在中国城市街头，比亚迪、理想等自主品牌新能源汽车已成常见景象。市场格局之所以发生明显转变，背后是中国汽车工业三十多年积累后的集中释放。当前，多数二线豪华品牌正遭遇前所未有的压力。以英菲尼迪为例，其年销量从2017年的4.84万辆下滑到2025年的不足2500辆，经销商网络收缩超过50%。林肯同样承压，2025年前两月销量同比下降26%，单季度销量甚至不及部分新兴车企的月均水平。即便仍保持正增长的雷克萨斯，也更多依靠终端价格明显下调来维持份额，过去的溢价优势已大幅削弱。
汽车产业竞争从来不是短跑，而是以技术、体系与人才为支撑的长期赛；今天市场格局的重塑，既反映出我国新能源汽车产业链的成熟，也提示所有参与者：尊重用户、尊重技术规律、尊重质量安全，才能在新一轮变革中立得更稳、走得更远。