问题——今年汛期极端天气多发频发，对城市公路网络形成持续性冲击。
台风带来的强降雨、短时大风与风暴潮叠加，易诱发边坡失稳、隧道路段倒伏障碍、低洼路段积水、桥梁结构受荷异常以及水中桩基冲刷等风险。
一旦处置不及时，既可能造成交通中断，也会放大次生灾害隐患，对城市运行与民生出行构成压力。
原因——风险密集，既源于自然条件的突发性、叠加性，也与城市交通运行的高强度、关键节点集聚有关。
珠海桥梁、隧道、滨海路段分布广，部分路段受海风、潮汐和降雨共同作用，排水系统、边坡地质与桥梁水下基础更易在强对流天气中暴露短板。
同时，城市道路承担通勤与应急疏散双重功能，任何“点状故障”都可能在高峰时段迅速演变为“面状拥堵”，要求公路管养从“抢险式应对”转向“前置式防控”。
影响——在严峻汛情下，公路系统的韧性直接关系到城市安全和社会运行效率。
一方面，道路是否保持畅通，决定了救援力量能否快速抵达、医疗与生活物资能否及时周转；另一方面，桥梁、隧道等关键工程安全水平影响公众出行信心和城市形象。
对公路部门而言，这不仅是一次应急处置能力检验，更是对风险识别、资源统筹和治理体系的全面测试。
对策——围绕“防、智、治”三个环节，珠海公路部门推动防汛工作形成可执行、可追踪的闭环链条。
一是把“防”落在前端，抢在风雨之前消除隐患。
汛期来临前，启动隐患排查整治专项行动，对连续长下坡、急弯陡坡、不良地质高边坡等重点部位逐项排查加固；组织清淤疏通约165公里公路排水设施，提升强降雨条件下的排水能力；对6座大型桥梁的70根水中桩基开展检查并完成病害维修。
排查整治实行分类分级处置，按“整改一处、销号一处”推进，确保风险不“带病入汛”。
同时在关键路段增设警示标志，联合整治桥下空间，拆除违规居所、清理易燃杂物，减少安全与消防隐患叠加。
面向社会发布出行提示信息，提升公众对天气风险和道路状况的知情度与自我防护意识。
汛期期间保持高频巡查，日均投入多组人员开展道路巡查，累计巡查里程超4000公里，强化“早发现、早报告、早处置”。
二是以“智”提高效率，用数字化手段增强预警和决策支撑。
依托“数字公路”建设，在横琴大桥、淇澳大桥等重点桥梁部署防船撞主动预警系统和结构健康监测系统，对关键结构状态进行实时感知；在易积水路段优化排水监测布局，提高对险情的预判能力。
与此同时，通过绘制应急救援队伍驻点位置图并建立分级分类管控清单，推动资源调度更精确、任务分工更明晰，形成跨部门协同的快速响应机制。
以台风“韦帕”影响期间的处置为例，兴业快线石溪隧道路段因树木倒伏阻断交通，养护救援力量依托监测信息与联动机制在较短时间内到达现场，并与公安、消防等部门协同清障恢复通行，降低了对交通运行的影响。
三是以“治”夯实长效，把一次次应急经验固化为制度成果。
针对横琴二桥、鸡啼门特大桥等结构复杂的特大型桥梁，推进专项安全风险辨识手册编制，建立动态、标准化的风险识别与评估框架，通过量化风险等级、锁定风险源、制定分级管控措施，为养护资金投入、监测布设优化和日常管控提供依据，推动桥梁管养由“事后修补”向“主动预防、精准治理”转变。
前景——随着极端天气事件呈现频发趋势，城市基础设施的韧性建设将成为公共治理的重要方向。
珠海公路部门表示，将在总结本汛期经验基础上，进一步优化监测手段、扩大智能设备覆盖，深化数字化平台应用，提升预警、指挥、处置一体化水平，并推动风险辨识手册在更多重点桥梁和关键路段落地见效。
业内人士认为，通过“工程措施+数字赋能+制度治理”的组合拳，有助于把风险控制在萌芽状态，在更高频次的风雨考验中保持道路系统总体稳定。
防灾减灾是一项系统工程，需要预防、应对、恢复各环节的有机结合。
珠海公路部门在今年的防灾实践中，通过源头防控、智能预警、多部门协同、制度创新等多管齐下的举措，有效应对了近三十年来最严峻的台风考验，为城市基础设施的安全运行树立了典范。
这种从被动应对向主动防控转变的理念和实践，不仅保障了市民的出行安全，更为其他地区和行业的防灾减灾工作提供了有益借鉴。
在气候变化加剧、极端天气频繁的时代背景下，这种科学化、制度化、智能化的防灾体系建设显得尤为重要。