2017年，中国与智利签订了自贸升级协定，几乎给97%以上的产品都免了关税，让双方的贸易变得方便不少，成本也跟着降下来了。2018年，“车厘子快线”开通了，这把从智利到中国的海运时间给缩短了，原先得跑30天，现在只要23天就能到。到了2025年，这条航线的班次还会翻一番，运力变得更强。 成都和上海这些地方的大超市里，最近能看到5斤装的智利车厘子了，比去年便宜了40%左右。之所以会这样便宜，主要是因为智利的种植面积这几年翻了将近一倍。莫斯塔萨尔那边的加工厂在产季特别忙，每天要处理几百万公斤的果子，临时雇了好几十万工人干活。 智利车厘子每年12月到明年初成熟，正好赶上中国的春节，这南北半球的时差让它以前老被当成节日里的稀罕货卖得很贵。不过现在情况变了，它渐渐不稀罕了，变成了大家平常吃的水果。以前只能坐飞机空运，受天气影响大还贵，现在主要靠海运，货源稳当得多。 这种变化对双方都有好处。在智利，更多人在果园干活或者在厂里工作；在中国，大家能更长时间地买到便宜又新鲜的果子，过节时也不用因为货源紧张而高价买了。 以后这条路还能再拓宽一些。智利可以把水果种得更符合中国人的口味；中国也能跟智利一起搞冷链技术和数字供应链，让水果保鲜更久、送得更快。 把这些事儿联系起来看，这颗小小的车厘子走的这一路，正好说明了中国和智利的合作从以前光靠季节赚钱变成了现在靠制度赚钱。这种合作模式让双方的产业链连得更紧了，从果园到超市都通了气。 虽然现在全球化有点不太好走了，但这种互相帮忙、共同发财的做法还是挺实用的。它给咱们怎么跟别的国家合作提供了个好例子。