咱们看现在新能源汽车市场这块，竞争是越来越激烈了。以前是跟着别人跑，现在都跑到前头了。不过，最近发现一个很头疼的事儿：有人在用AI搞那种专门抹黑企业的网络“黑水军”。这些人不光是瞎喷，还是按工业流水线那样来的。上游有人策划指令，中间AI工厂批量生产虚假的稿子，下游又用技术手段模拟成很多账号去发。听说现在从编稿子到全网铺开会很快，几个小时就能搞定。 这事儿对大家都不好。从消费者角度看，黑水军喜欢盯着续航、安全这种核心问题，编些模棱两可的话来误导人买东西。更让人担心的是，有些看似客观的测评其实是拿钱办事的，“充值测评”、“定制报告”挺常见的。 对企业来说这更是雪上加霜。本来研发的钱都要拿去盯着网上的舆论了。长安汽车的朱华荣董事长就说过，光每年应付水军就花好几亿呢。付炳锋会长也强调，健康的竞争应该靠产品和技术提升，而不是互相攻击。 监管部门这次是动真格的了。工信部联合中央网信办、公安部等六部门搞了个专项整治行动。这次行动干得挺漂亮：清理了11.13万条违规信息，关了3612个账号，其中永久封掉的有1276个。 行业自己也在想办法。中国汽车企业首席品牌官联席会搞了个自律公约，让大家别再搞恶意攻击了。现在已经有32家车企签了名。 法律这块也有新动静。今年9月有个新势力车企打赢了官司，被告被判赔500万元还得道歉。专家说这判决金额很高，能起到震慑作用。 为啥会出现这种乱象？其实是市场竞争太激烈了。有些企业为了抢份额不择手段。董扬副理事长说这时候得沉得住气，靠技术和用户体验赢市场才是正道。 以后该怎么办？监管、平台、行业协会、消费者都得一起出力才行。监管部门得互通信息多识别违法行为；平台要把审核算法弄好；协会可以建个信誉档案；消费者也得学会多信几个渠道别被忽悠。 中国汽车工业协会付炳锋常务副会长认为：“健康的市场竞争应该聚焦产品力、技术力和服务力的提升，而非低水平的相互攻讦。”中消协的调查显示：超过七成消费者会交叉验证多个信息源。 我们可以看到现在形成了一个监管治理、行业自律、司法维权、公众监督的多方面治理体系。只有坚持以技术创新为本、以产品质量取胜的发展正道，中国汽车产业才能在全球市场上行稳致远。 今年上半年工业和信息化部联合中央网信办、公安部等六部门启动汽车行业网络环境专项整治行动已清理违规信息11.13万余条。此次行动已处置违规账号3612个，其中永久关闭账号达1276个。 截至目前已有32家主流车企签署《汽车行业网络传播自律公约》。今年9月某新势力车企在一起网络诽谤案中获得法院支持判决被告赔偿经济损失500万元并公开道歉。 中国电动汽车百人会副理事长董扬指出：“产业竞争应当保持战略定力真正赢得市场靠的是技术创新和用户体验而非短期流量操作。”比亚迪、蔚来、小鹏等企业近年来多次通过法律途径维护自身权益。 这种“工业化造谣”模式呈现三个显著特征：一是内容生产高度智能化AI生成的虚假事故视频、伪造用户投诉等内容难以直观辨别；二是攻击时机具有针对性多选择在新车发布、重大展会等关键节点集中爆发；三是攻击范围不断扩大从最初针对企业本身逐步蔓延至车主群体通过“贴标签”等方式制造社会对立情绪。 付炳锋强调：“健康的市场竞争应该聚焦产品力、技术力和服务力的提升而非低水平的相互攻讦。”朱华荣曾指出：“每年应对网络水军的费用高达数亿元这些本该是投入技术研发的资金。”