2021年2月那会儿，全球原油和成品油库存总量冲到了82.1亿桶，达到了当年的最高点。但到了2021年，中东的局势突然紧张起来，事情就完全变样了。国际能源署在最近的一份报告里说得很明白，这次冲突对全球石油供应链的打击是历史上最严重的一次。因为霍尔木兹海峡这条石油运输大动脉被堵得死死的，每天运输的原油数量从原本的2000万桶骤降到了“极低水平”。为了绕开这个危险的航道，油轮不得不选择更远的好望角航线，但这不仅把运距增加了50%，还让运力变得非常紧张，保险费也跟着涨上去了。 因为运力严重不足，海湾地区那些用来储存原油的油罐基本上都快装满了，实在没办法再继续装货了。海湾产油国迫于无奈，只能把每天生产的原油总量至少砍掉1000万桶。这一来二去，3月份全球的原油供应量一下子少了大约800万桶。与此同时，美国和以色列对伊朗的军事行动也严重影响到了炼油环节，中东地区每天有超过300万桶的炼油产能被迫停摆。原料不足的问题不仅困住了中东的工厂，也慢慢传染到了其他地方的炼油厂。 袭击发生后，伦敦的布伦特原油期货价格一度飙升到了每桶120美元附近。面对这么大的冲击，国际能源署的成员国紧急决定拿出4亿桶战略石油储备来救火。不过报告特别指出，这只是临时想出来的办法。真正能决定这次危机最终结果的关键因素，其实是霍尔木兹海峡的航运能不能尽快恢复正常。如果战争再打个没完没了，储油设施就会彻底见底，炼油厂也会一直开不了工。 对于亚洲的大国来说这可太要命了。咱们本来就高度依赖中东的石油进口渠道，运输一旦中断，光是进口成本就要多花几百亿美元。高油价会让汽油和柴油价格飞涨，把物流、农业和制造业的成本都推上去。央行本来就想通过降息来刺激经济现在反倒得考虑加息了。要是这场仗一直打下去亚洲大国肯定得赶紧想办法把进口渠道分散开或者多存点油来防身。 市场上的人都得盯紧航运的动向和库存报告如果还像以前那样任性肯定会吃大亏。编辑总结的时候就说了短期的救急措施虽然管用但霍尔木兹海峡到底什么时候能完全通船才是决定油价和经济走势的胜负手。 问1：为什么这次梗阻比以往都严重？ 答：因为这次既堵了运输又砍了生产还停了炼油是个复合型的打击整体供应链的韧性被直接戳破了。 问2：那4亿桶储备能解决问题吗？ 答：只是个权宜之计能顶一段时间但没法长期替代正常的生产和运输最后还得靠船跑起来才行。 问3：对亚洲有啥具体影响？ 答：原油进口成本飙升国内的成品油价跟着涨通胀水平上去了物流和工业生产都会受到拖累。 问4：油价冲到120美元会带来什么后果？ 答：企业生产和运输的成本变高大家不愿意花钱买东西消费投资都要受到抑制全球的通胀压力又回来了。 问5：为啥时间长短这么关键？ 答：船跑得越快缺口就越小危机就越小；要是拖个没完库存耗尽了炼油厂不开工了那情况就真的糟糕透顶央行以后肯定得更谨慎行事。