咱们来聊聊最近沿海煤炭运价涨得挺猛。时间拨到3月24日星期二，这一轮海运煤炭运价指数又在往上窜。为啥涨这么猛呢？铁路部门趁着春季集中检修前在使劲多拉货，再加上货源运到港的利润也变好了，大家伙儿发运的积极性自然就高了。结果大秦线的运量一直维持在非检修日的满发水平，每天都能给130万吨货。这一来二去，港口的库存堆积如山。一些码头为了分流压力开始限制铁路菜单（把船安排到位），疏港压力大了，货主们都着急把货卖了。这样一来快船的需求量就多了起来。偏偏最近天气不好封航的情况也挺多，把船舶的周转效率给耽误了。沿海运力现在是供小于求的局面。 再说国际那边的事儿。中东那边的局势一直没个准信儿，国际油价也在猛涨。国内的内贸煤和进口煤价格差距太大了。终端用户基本都不买进口煤了，只能转头去买内贸煤。这种需求转变也推着大家去港口拉货。所以这就形成了一个循环，运价不断走高。 现在港口的情况怎么样呢？咱们来看看几个码头的拥堵情况。天津神华码头那边估计要等3到5天船才能靠岸；南疆那边倒是没压船；国投曹妃甸港锚地连一条船都没有；京唐港锚地倒是有11条船在等着装卸作业，预计1到2天就能解决；黄骅港神华码头情况最严重，有56条船在排队，得等4到5天才能卸货；黄骅杂货码头还比较空闲；秦皇岛港那边也有18条船在排队。 3月22日那天雾大得吓人：京唐港从07:15封航到11:30和18:20到23日23:10；秦皇岛港是16:40到23日00:50；曹妃港是23:40到23日22:40；黄骅港从23日06:00封航到21:30。 环渤海那边四个港口的库存现在加起来有2073.73万吨。最后再看看各地电厂的负荷率情况（05分）。