那天是3月4号，中铁十四局在翔安国际机场旁边干活，把观音山隧道打通了。这个洞全长3.29公里，设计能跑80公里的车，全程修了两段，一段是盾构挖的，一段是明挖的。咱们打通的这次是右线盾构部分，长度有1038米。 洞子是从厦门市思明区的会展北路跟环岛路交叉口那边挖过去的，一直挖到沙滩桥附近才算完。为了把海边的风景护住，岛内的这段路全是建在地下的。干活的时候挺费劲，那个地面既软又硬，路弯还小，埋得也浅。团队想了个好办法，把地面沉降给盯着实时监测，还弄了个分区推进的法子来调姿态。 就这样一步一步把轴线偏差控制在了5毫米以内，也没把围岩给弄乱。他们硬岩的时候就慢一点扭紧一点扭矩，软土的时候就稳一点压着力。现在两边的活儿干了一大半，工程经理邵振新说下面要总结经验再优化方案。 厦门路桥工程投资发展有限公司那边的郑联枭经理也说了，接下来要争取把效率提上去，在保证安全的前提下赶紧干完。等项目建好了，厦门路桥公司、潘斯航还有卢锐这两位记者就都高兴了。 因为到时候这条新路能跟翔安国际机场还有去金门的小三通航线连起来，让两岸之间交通更方便。这事儿对福建省探索两岸融合发展挺有意义的。