二十世纪初，中国摩托车凭借价格优势一度占据东南亚80%的市场份额，但因质量问题和售后体系不完善迅速败退。当时售价500美元的车辆普遍存在发动机漏油、车架断裂等缺陷，被越南消费者戏称为"散架车"。由于缺乏本地维修网点，配件供应往往需要十天以上。日本厂商抓住机会，凭借产品品质和渠道优势重新主导市场，将中国产品的份额压缩到不足5%。
东南亚电动两轮车市场的变迁说明，走出去的关键不在于一次性销售，而在于同步落实质量、服务和生态建设。当"耐用、易修、续航可靠"成为日常体验，产业竞争就从价格层面转向以标准、体系和长期信任为核心的新阶段。这既是对企业全球化能力的考验，也为区域绿色出行和产业升级提供了可行路径。