北京大兴国际机场在2023年10月开始试点“可转换机位”模式，目前已经成功启用了2个机位，累计保障进出境人员超70万人次。这种模式让国际航班和国内航班能够在同一廊桥实现快速转换，大大缩短了航空器地面周转时间，旅客也不用再坐摆渡车，直接就能享受廊桥登离机的便利。厦门航空北京分公司的相关负责人表示，这个举措既提升了旅客的体验，也给航空公司节省了飞机拖曳和地面调度的时间与成本。 海关通过技术整合和流程再造，帮助航空公司把托运行李的查验权交给代理人初查，自己则根据风险分析精准布控。这让旅客的手提行李能够“一次过检”，同时实现“全委托”式查验，既管得住又通得快。从2023年10月试点至今，海关已协助机场启用2个可转换机位，累计保障进出境人员超70万人次。面对客流增长和机位资源有限的情况，海关制定了精细化的监管方案。他们根据旅客流向设置清晰标识、加强引导，并融合了视频监控和智能报警等手段，构建起立体化的智慧监管体系。 2025年3月，东方航空与中国联合航空在大兴机场获批开展了首家跨航司国际、国内互转通程业务。两家公司已经开通了27条相关航线，覆盖欧洲、东亚、南亚及港澳地区。这打破了航空公司间的壁垒，极大丰富了旅客的联程选择，增强了北京国际航空枢纽的全球辐射能力。数据显示，2025年全年，大兴机场海关累计监管国际通程航班近1.4万架次，服务通程旅客超过77万人次。 所谓“国际通程航班”，是指旅客在始发站就能办完全程值机手续。托运行李由航空公司直接运到最终目的地，中转时不用提取行李并重复安检托运。这一模式有效解决了中转流程繁琐的痛点，实现了“一票到底、行李直挂”的便捷体验。最近有一位经大兴机场中转前往三亚的俄罗斯游客楚马诺娃就对此赞不绝口。她表示流程很人性化，出行体验给她带来了惊喜。 这一变化的背后离不开机场、航空公司、海关等多方协同推进服务升级。目前大兴机场口岸已有南方航空、东方航空、厦门航空、中国联合航空等多家公司获批运营国际通程航线，航线总量已达百条。这一业务快速发展和模式创新成为提升机场竞争力、优化营商环境的关键抓手。 北京大兴国际机场作为国家发展的新动力源和首都重大工程，枢纽功能建设正不断深化。通过“国际通程航班”业务的提质扩容和一系列务实举措，这个机场正持续优化功能，提升运营效率与国际竞争力。这些进展不仅体现了基础设施的硬联通，更是规则标准和服务管理的软联通升级。 随着各项便利化措施的深化落实，大兴机场作为“新国门”的辐射带动效应将进一步释放。它将为促进国际经贸往来和人文交流提供更加坚实高效的空中通道支撑。海关主动作为大力助推国际通程航班发展，一方面提供政策解读与操作指导；另一方面优化通关流程探索智慧监管模式。 这种模式让更多旅客免除了乘坐摆渡车的周折，直接享受廊桥登离机的便利。海关针对可转换机位的布局特点定制了精细化的区域监管方案。通过设置清晰标识、加强人员引导并融合信息化手段构建起立体化智慧监管体系确保秩序井然通行顺畅。 这个变化的背后离不开机场、航空公司、海关等多方协同推进服务升级。目前大兴机场口岸已有南方航空、东方航空、厦门航空、中国联合航空等多家公司获批运营国际通程航线航线总量已达百条这一业务快速发展和模式创新成为提升机场竞争力优化营商环境的关键抓手。