浙江省舟山市六横镇台门码头外海域,一座航标灯桩正式接入氢燃料电池供电系统。
这项由宁波航标处普陀航标管理站与相关企业联合实施的技术改造工程,不仅突破了海洋航标传统供电模式的局限,更为我国海洋交通基础设施绿色转型提供了创新性解决方案。
该灯桩位于30万吨级条帚门航道关键节点,与虾峙门航道共同构成宁波舟山港核心港区超大型船舶进出港双通道体系。
六横岛周边海域现有航标116座,承担着繁忙的海上交通导航任务,对供电系统的可靠性和持续性要求极高。
长期以来,海洋航标主要依赖太阳能光伏发电维持运转。
然而这种供电方式存在明显短板:持续阴雨天气导致电力不足,极端气象条件下维护困难,电池储能容量受限等问题制约着航标效能的充分发挥。
特别是在东海季风强劲、气候多变的自然环境中,传统能源系统的稳定性难以得到保障。
此次投入使用的氢能供电系统采用燃料电池与储能电池协同工作模式,核心装置包括5千瓦质子交换膜燃料电池、10个35兆帕高压储氢瓶组以及配套的小型储能单元。
系统设计确保燃料电池始终运行在最优效率区间,单次加氢可支持灯桩连续工作超过390天,远超传统供电方案的续航能力。
在安全防护层面,系统配备了过压、过流、过热三重保护机制,并集成实时监控功能,同时采用316L不锈钢高压管道和氢浓度传感器等专业组件,构建起多层次的安全保障体系。
这些技术措施有效应对了海洋环境高盐雾、高湿度、强腐蚀等特殊挑战。
宁波航标处相关负责人指出,氢能具有零排放、高能量密度、环境适应性强等显著优势,完全契合海洋航标长期无人值守、全天候运行的实际需求。
系统投运后将进入为期三个月的实际工况测试阶段,全面验证其在真实海域环境下的稳定性、可靠性与经济性表现,为后续大规模推广应用积累关键数据支撑。
这项技术突破的意义不仅限于单一航标的能源升级。
作为世界第一大港,宁波舟山港正在加快推进绿色低碳转型,氢能在航海保障领域的成功应用,为港口基础设施清洁能源替代提供了可复制的实践样本。
随着技术成熟度提升和应用成本下降,氢能有望在更广泛的海洋交通基础设施中发挥作用。
从更宏观的视角看,海洋航标氢能供电系统的落地,体现了我国在清洁能源技术创新与应用领域的持续探索。
当前,国家正在大力推动能源结构转型,氢能作为战略性新兴产业受到高度重视。
此次实践将海洋交通与氢能产业有机结合,既解决了行业痛点,又拓展了氢能应用场景,为多领域协同发展创造了条件。
航标供电方式的更替，看似是一次设备升级，实则折射出港航保障体系从“能用”向“更稳、更绿、更安全”转变的方向。
以示范工程为起点，在关键航道先行先试、以运行数据检验技术路线，有助于把清洁能源优势转化为海上安全的确定性增量。
未来，推动更多海上基础设施实现低碳与可靠并重，将为海洋经济高质量发展夯实底座、拓展空间。