2月21日那天，清华AIR团队在《npj Artificial Intelligence》上发了篇文章，用实验加上算法对比的方法，把人类和自动驾驶算法在视觉注意力上的不同给扒开看了个明白。他们给人类的驾驶注意力分成了三个阶段，还找出了算法的一个大毛病——不懂“语义显著性提取”。要是能把人类检查阶段的语义注意力给算法用上，就能不用依赖大模型的那种大规模预训练，省钱又高效地把算法的“语义鸿沟”补上。这事儿挺关键，它告诉我们，以后的智能驾驶不光要看算法算得准不准，更得学会像人一样去理解语义。崔东树也在2月21日聊了个大话题。他说2025年海关数据显示中国汽车整车出口832万台，虽然有人质疑这个数字，但其实把眼光放长远点，看全球全产业链的话，中国制造加上自主品牌的销量早就超过900万台了。这里面不光有整车直接卖出去的，还有国际车企在国内产的、KD件组装的、还有中国品牌在海外产的。这说明中国汽车产业全球化的步子迈得真挺大，已经把以前那种只卖产品的“产品出海”，变成了现在产业链都出去的“产业出海”。现在的中国汽车正带着整车、零部件和海外基地一块儿往前走，目标是把海外销量干到2000万台。这肯定能重塑咱们的全球地位，让“中国制造”往上走。2月23日问界出来澄清了广东惠州那辆车着火的事儿。他们说了，经过检查发现车子的三电系统是正常的，也没看出啥其他毛病，应该是车本身的原因导致的。同一天雷诺集团也有大动作。他们跟沃尔沃、达飞集团签了协议，准备收购Flexis SAS的全部股权。这是个新合资公司，专门干电动厢式货车的事儿。雷诺把研发这块儿全包了，按照原计划2026年底就能开始造。还有数据显示韩国年轻人不爱买车了。2月23日韩国汽车数据研究所Carisyou发了报告说，2025年韩国二三十岁的人买新车的比例掉到了十年里的最低点。数据上说20多岁的人买了6万多辆新车，只占了总销量的5.6%。这跟2016年那会儿的8.8%相比差远了。 2月24日理想汽车也加入了欧盟中国商会。这是董事会通过的决定。商会挺欢迎理想汽车的加入，希望大家一起合作不光能把生意做大做强，还得维护好咱们在欧洲的合法权益。 丰田汽车也在2月21日干了件召回的事儿。美国那边公布了召回通知说要把2025-2026年的雷克萨斯LX600召回4374辆。原因是变速箱的电磁阀可能会坏导致通信中断从而损坏变速箱。