美国国防部宣布，他们已经给通用动力国家钢铁造船厂签了一笔合同，金额高达16.3亿美元。这个合同是为了设计和建造两艘新的远征移动基地舰，另外还给第8艘舰留了个选项。前两艘舰计划在2020年第一季度开工，预计在2023年第二季度交付完毕。其中固定目标价为10.8亿美元。 这艘新舰维持了ESB系列一贯的巨大尺寸，满载排水量达到了81435吨，长度有239.3米，宽度为50米。它的航速是15节，续航能力为9500海里。这个大家伙只需要33名船员就能操作，但它可以同时搭载250名任务人员。它主要是用来提供中继停靠和补给的平台，也能进行大规模的人员和装备运输。 ESB不仅是一个大船和机库的结合体，它是一个模块化作战平台。它围绕着航空设施、靠泊设施、设备分段运输和物资指控这四个核心功能设计。这种设计让它可以在任何海域为舰队提供关键基础设施般的支持。 通过比较可以发现，虽然ESD和ESB是同一系列，但它们在设计上有很大区别。ESD是双层飞行甲板设计，上层甲板面积约为5.2万平方英尺，由13根柱子支撑，适合直升机夜间起降。下面一层则是模块化集装箱任务舱组成的开放式空间。 2011年的时候，美军先以7.44亿美元启动了“蒙特福特角”级机动登陆平台舰项目，后来又推进了三艘ESB。这三艘包括“路易斯B.普勒”号、“赫谢尔·伍迪·威廉姆斯”号和“米格尔·基思”号。第五艘“米格尔·基思”号预计在2019年四季度交付。 目前已经服役的ESB证明了它们经济实惠、灵活实用，并且积累了大量经验。接下来，通用动力国家钢铁造船厂会继续开发新任务包和升级选项，让这个海上浮动基地成为美军全球投送链条中的关键节点。 16亿美元打造“海上浮动基地”：美军再下一城。合同落地：16.3亿美元砸向新一阶远征舰美国防部8月23日宣布，美海军已向通用动力国家钢铁造船厂授予一份固定价格加激励修订合同，总金额高达16.3亿美元。其中固定目标价10.8亿美元，专门用于设计建造第6艘与第7艘远征移动基地舰（ESB），并附带第8艘舰的选项合同。前两艘新舰计划于2020年第一季度开工，2023年第二季度交付完毕。图1 美海军“路易斯B.普勒”号（ESB 3）远征移动基地舰02舰体参数：巨无霸级的“浮动码头”新舰保持了ESB系列一贯的“大块头”——满载排水量81435吨、全长239.3米、宽50米，航速15节、续航9500海里（15节）。整舰仅需33名舰员，却可同时搭载250名任务人员，堪称“海上浮动基地”。其核心使命是为LCAC登陆艇、AAAV两栖战车、MV-22倾转旋翼机等提供中继停靠与补给，并执行大规模人员与装备的物流运送。03能力升级：从“由海向陆”到“节点指挥”ESB并非简单的“大船+机库”，而是一个高度模块化、可按需配置的作战平台。其围绕四大核心功能打造：航空设施、靠泊设施、设备分段运输、物资指控。换句话说，它能在任何海域为舰队提供关键基础设施般的支持，让特种作战、航空反水雷、人道救援乃至传统战区指挥等任务像搭积木一样快速组合完成。04同级对比：双层甲板带来的空间革命2011年，美海军先以7.44亿美元合同启动“蒙特福特角”级机动登陆平台舰（ESD），随后顺势加推三艘ESB：“路易斯B.普勒”号（ESB 3）、“赫谢尔·伍迪·威廉姆斯”号（ESB 4）、“米格尔·基思”号（ESB 5）。第五艘“米格尔·基思”号预计2019年四季度交付。 虽同属一级，但ESD与ESB在船型上已出现明显分野：后三者采用双层飞行甲板设计，上层甲板面积约5.2万平方英尺，由13根立柱支撑，具备直升机夜间起降能力，15个起降点可满足AH-6、CH-47、MH-53、MH-60、MV-22等机型的需求；下层则由模块化集装箱任务舱拼成开放式空间，专门存放扫雷、特种作战、小艇及弹药等物资。图2 ESD 1（上）与ESB 3（下）不同的船型设计05未来展望：更多任务包与选项正在路上通用动力国家钢铁造船厂高层透露，已服役的ESB已用实战证明其经济性、灵活性与实用性，并积累了大量一线经验。接下来厂方将与海军、海军陆战队合作持续开发新任务包与升级选项，让这型“海上浮动基地”继续充当美军全球投送链条中的关键节点。