1月27日，一艘满载着PE再生颗粒的货轮“新纳班德号”，从洋浦港出发开往了福建福清，这是海南自贸港第一条“新加坡—洋浦—福清”的水陆联运航线。它把一直以来跨境货物需要多次报关、重复装卸的麻烦给解决了，让货物能通过一个平台搞定所有手续，通关时间缩短了超过35%，整体物流成本也降低了12%。这次首航是在洋浦海关的全程监管下完成的，给企业节省了不少时间和费用。以前从新加坡运到福清要分两头报关，现在只要一次申报就能全程通行，每个集装箱省下了约15%的成本。 这不仅是海关改革的成功例子，也是洋浦经济开发区作为西部陆海新通道关键节点的重要体现。洋浦把自己的港口功能给强化了，让货物在这里直接换船内运，不再需要来回倒腾和滞港等待，“一箱到底、无缝换装”的作业方式让物流链变得更紧凑高效。这种模式把洋浦从传统中转港变成了连接内外贸、通达远洋的现代化枢纽。 这次联运不仅是技术升级，更是贸易便利化的机制创新。它打通了海关、港口和企业之间的数据共享通道，让监管效能和物流效率同步提升。这为海南自贸港链接国内国际市场提供了新的桥梁作用。海关部门说以后还会和内外贸同船运输、保税油加注等特色业务联动起来，扩大航线网络来完善这个服务体系。 海南自贸港“多式联运”首航落地后，标志着“多式联运”业务正式在琼州海峡投入运行。这次业务是海南自贸港建设西部陆海新通道物流体系再升级的关键一步。这个模式通过国际贸易“单一窗口”整合运输资源，打通海关、港口、企业间的数据共享通道，实现货物通关信息跨运输方式、跨关区互认。“一次申报、一单到底”的通关模式把以前货物从新加坡经洋浦转运至福清需要在两地港口分别办理报关手续的繁琐流程给简化了。企业可以通过这个模式把货物通关环节节省近2天时间，每个集装箱综合成本下降约15%。这个模式整体通关时长较传统流程压缩超过35%，企业综合物流成本降低12%以上。这个模式为拓展内陆市场增添了信心。 洋浦经济开发区作为西部陆海新通道的关键出海口和海南自贸港建设的先行区，这次“多式联运”模式的落地进一步巩固了它作为区域集装箱枢纽港的地位。通过“一箱到底、无缝换装”的作业方式让货物在洋浦港直接换船内运，避免了重复装卸和滞港等待。这提升了洋浦港对国际航线的吸引力，增强了其对内陆腹地的辐射能力，为构建“海南—内陆”双向物流循环奠定了运营基础。 “多式联运”这个模式不仅是物流技术的升级，更是贸易便利化与区域协同发展的机制创新。它通过优化海关监管流程、强化跨部门协作实现了监管效能与物流效率的同步提升。“多式联运”和内外贸同船运输、保税油加注等特色业务联动起来拓展航线网络，完善多式联运服务体系能让物流通道真正成为产业集聚、贸易升级的发展通道。 这次海南自贸港“多式联运”首航是海关监管创新与港口物流升级协同推进的典型案例。它通过简化流程、压缩成本、提升效率直接惠及广大进出口企业，更强化了洋浦在西部陆海新通道中的支点作用。随着这个模式不断完善与推广有望进一步激发区域经济活力为我国高水平对外开放与高质量发展注入海南动能。