我国物流成本持续下降，反映出经济运行质量的深层改善。国家发展改革委数据显示，2025年社会物流总费用与GDP的比率深入降至13.9%——创有统计以来的最低水平——标志着我国物流体系运行效率达到新高度。 自动化和智能化改造成为物流降本增效的重要驱动力。中部地区现代化物流仓储中心每小时可处理超过7000件包裹，这背后是企业持续的技术投入。通过升级智能物流系统、引入自动搬运机器人等设备，企业大幅提升了分拣效率。目前全国重点快递企业的自动化分拣中心已基本实现全覆盖，数字化转型成为行业普遍选择。 运输结构优化是降低物流成本的关键因素。近年来"公转水""公转铁"等政策加快推进，引导大宗物资向更经济、更绿色的方式转移。2025年水运货运周转量占比保持在50%以上，国家铁路公铁联运量同比增长超过130%，多式联运体系逐步完善。优化运输结构既降低了干线运输成本，也实现了经济效益与生态效益的统一。 物流与制造业的深度融合进一步释放降本增效潜力。国家物流枢纽建设与产业发展紧密结合。在安徽芜湖，国家物流枢纽与智能汽车产业园相邻，平均每分钟可外运1.5辆汽车。在广东佛山，国家物流枢纽直接联通家居家电产业集群，产品销往全球220多个国家和地区。全国181个国家物流枢纽已与产业带、商贸市场形成网络体系，衍生出规模化、专业化的运输服务模式，有效降低了产业链整体的物流成本。 这些成效源于我国在物流领域的系统性改革和创新。国家层面持续推进运输结构调整，优化综合运输体系；企业层面加大技术投入，推进数字化转型；产业层面物流与制造业联动发展，形成协同效应。这些因素共同作用，推动我国物流成本持续下降。
物流是实体经济的"筋络"，成本下降的背后是制度、技术、组织方式的共同进步；把物流降本增效作为提高经济运行质量的重要抓手，既能增强企业竞争力，也能让消费更便捷、产业链更稳固。面向未来，需要持续补齐短板、打通堵点、强化协同，让物流更高效、更绿色、更可靠，为高质量发展提供坚实支撑。