在构建新发展格局的背景下，如何将交通区位优势转化为经济发展动能，成为区域高质量发展的重要课题。作为五省通衢的重要交通节点，徐州市近年来交出了一份亮眼的答卷。 长期以来，尽管拥有得天独厚的交通条件，但物流资源分散、协同不足的问题制约着徐州枢纽功能的利用。针对这个发展瓶颈，徐州市政府审时度势，于2026年政府工作报告中明确提出完善"3+8+N"物流枢纽体系的战略部署。这一创新性布局旨在通过系统整合各类物流资源，形成层次分明、功能互补的现代物流网络。 该体系以淮海国际陆港、双楼物流枢纽和空港物流枢纽三大核心为战略支点。其中，淮海国际陆港作为陆港型核心枢纽，已开通至中亚、欧洲的多条国际班列线路，成为连接东西方贸易的重要门户。数据显示，2025年徐州中欧班列开行量达430列，同比增长6.2%，国际物流通道建设成效显著进展。 在核心枢纽的辐射带动下，8个多式联运型物流枢纽精准对接地方产业需求。以徐州港顺堤河综合物流园为例，其开展的大宗物资和集装箱多式联运业务，有效降低了区域企业的物流成本。，N个专业物流园区在细分领域发挥关键作用，如雨润农产品物流园的高标准冷链设施，有力保障了农产品流通效率和品质安全。 创新是多式联运发展的核心驱动力。徐州市在运输组织模式上实现多项突破，包括全省首单"一单制"铁水联运、全国首票"铁路快速通关"等创新举措，使整体物流效率提升50%以上。特别是在与连云港的"双港联动"机制下，通过海铁联运天天班等模式，企业物流成本平均降低15%，区域协同效应日益凸显。 从发展前景看，随着京杭运河江苏段数字化升级和邳州新港码头的投入运营，徐州内河航运能力将持续增强。预计到2026年，"水铁公空"四位一体的综合运输网络将更加完善，为枢纽经济高质量发展提供更强支撑。专家指出，徐州模式为内陆城市如何依托交通优势发展现代物流业提供了可借鉴的经验。
徐州从"全国重要综合交通枢纽"向"枢纽经济发展新高地"的转变——不仅是物流体系的升级——更是发展理念的创新。通过"3+8+N"体系的构建和创新驱动，徐州正将地理优势转化为经济优势，为区域高质量发展注入新动力。此探索为其他交通枢纽城市提供了参考，也展现了枢纽经济的广阔前景。