问题：作为襄宜高速六标段重点控制性工程，歇马石隧道施工面临多重叠加挑战。
一方面，左线长度955米、最大埋深约124米，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，稳定性较差，对支护时效与参数控制要求高；另一方面，隧道与既有东风渠隧洞以及天然溶洞形成立体交叉关系，且穿越区岩溶发育、地下水条件复杂，填充型溶洞与溶蚀性空腔不确定性强，易诱发涌水、局部坍塌等风险，施工安全与质量控制压力突出。
原因：从地质与工程条件看，复杂风险的形成既有自然因素也有工程因素。
自然方面，岩溶地貌使地下水通道与空腔分布隐蔽，围岩软弱破碎带与溶洞可能相伴出现，导致开挖扰动后应力重分布明显；工程方面，立体交叉布局使得爆破震动、开挖卸荷对既有洞体与周边结构的影响更敏感，传统经验式施工难以满足“可控、可预判、可追溯”的管理要求。
多因素耦合之下，必须以精细化组织与前置性探测来降低不确定性。
影响：歇马石隧道左线贯通，是标段隧道工程推进的重要节点。
对工程建设而言，该节点打通了关键通道，为右线施工组织优化、工序衔接与资源配置提供了更大空间，有利于形成更稳定的施工节奏；对项目整体而言，隧道工程是山区高速建设的“卡脖子”环节，左线贯通意味着控制性工程取得阶段性突破，为春节前后施工安排与后续路面、机电等专业进场创造条件；对沿线发展而言，襄宜高速作为区域交通骨干通道之一，建成后将提升宜昌与周边地区通行效率，促进要素流动与产业协同，其工程推进情况受到社会关注。
对策：围绕“控风险、保质量、抢节点”的目标，参建单位在施工策略与技术路径上采取多项组合措施，形成针对性解决方案。
施工组织上，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，通过缩短循环进尺、优化爆破参数降低围岩扰动，确保支护及时闭合；针对立体交叉风险，采用两台阶法开挖，并配合钢拱架全环封闭、系统锚杆等手段强化围岩加固，减少对既有洞体及溶洞结构的影响；针对岩溶富水与涌水隐患，综合运用超前水平钻、地质雷达、瞬变电磁等探测手段，尽可能把水文地质“看清、看准”，在此基础上实施超前小导管预注浆堵水、完善排水系统等措施，降低突水风险并稳定施工环境。
管理手段上，引入视频监控、人员定位等信息化方式开展全过程风险监测，关键工序实行带班与旁站监督，推动初支、二衬等核心工序高效衔接，确保在进度推进中守住质量安全底线。
前景：截至目前，襄宜高速六标段隧道累计开挖进尺已超过4900米，整体进度突破97%。
随着歇马石隧道左线贯通，标段隧道工程向全面收官迈出关键一步。
下一阶段，项目将转入右线推进、衬砌完善与路面工程等多线作业并行阶段，施工组织将从“攻坚突破”转向“系统集成”，对资源统筹、交叉作业安全与质量过程控制提出更高要求。
结合当前进展，项目在稳住安全质量的前提下，有望进一步巩固2026年标段隧道工程全面完成目标，为全线建设按计划推进提供支撑。
歇马石隧道的成功贯通，再次证明了中国基建团队在复杂地质条件下的技术实力和攻坚能力。
这一工程的顺利推进，不仅为襄宜高速全线通车创造了有利条件，也为类似地质环境下的隧道施工提供了可借鉴的经验。
未来，随着更多技术创新的应用，中国基建将继续书写高质量发展的新篇章。