咱们先把时间倒回2022年1月，长城汽车进驻黄石大冶湖高新技术产业园区。经过整整14个月的改造，花了12亿元，现在它成了个现代化的大基地。这里有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，核心零部件布局也全齐活了。产线自动化率高达95%，到了2023年9月就正式量产了。 进了车间，就能看到近300台机器人在干活。它们抓取、焊接、涂胶、合并……忙得不可开交。机器人不是要抢人的饭碗，而是为了让人解放双手。机器干重复的活，人就能去做更有价值的事儿。这样做效率高了，品质也提升了，成本还能下降。这就是工厂长李伟说的拥抱智能制造的核心逻辑。 机器人干活那是相当带劲，平均每180秒就能搞出一台新能源MPV。2023年9月才刚开产没多久，大冶工厂的产品就已经供不应求了。客户要是想提车，起码得等个两三周。销量一路飙升，从2025年6月的4000辆一下子冲到了9月的9700辆，甚至还连着三个月破万。同年9月，他们还拿下了MPV领域的销冠。 咱们再来看看车子本身。市面上的车身焊点一般也就四五千个，而这款魏牌全新高山8MPV车身有8000个精密焊点。再加上高强度钢热成型钢占比达到82%，抗冲击强度特别强。这三重防护加在一起，给驾乘者构筑了一道特别可靠的安全屏障。 李伟介绍说，高山车身不仅安全，空间也大得很。第二排和第三排座位都可以调节，加上超大的保温箱，特别适合爷孙三代一起出门。车上还有智能驾驶系统的支撑，方向盘特别轻特别灵。就算在厂区那种搓板路、波浪路、碎石路的复杂路面上跑起来也不在话下。 为了让企业安心发展、专心创新，大冶市相关负责人把自己当成了“店小二”。政府在李伟的办公室旁专门设了个智能网联汽车产业链专班办公室，由专人常年值守。企业有啥需求随时响应。“贴身服务”不光是嘴上说说的事儿。 面对投产初期只有300名总部外派人员的窘境，大冶市人社局想了个招儿：搞“全链条用工服务”。通过“线下摆摊+线上直播”、校企订单培养等模式，累计给公司送来了2700多人。现在公司有6100名员工，有四成都是本地人。 高素质劳动力的聚集让产量蹭蹭往上涨。针对厂区只能容纳1100人住宿的难题，政府协调高新区的企业解决了大部分员工的住房问题。产能爆发后车辆没地方停也是个大问题，相关部门赶紧协调73亩土地建起了能停1200辆车的专用车库。 时近中午，下班的人流脸上都带着笑。车间里焊花四溅却井然有序。占地800亩的厂区物流通道正在扩建，大货车穿梭不息。未来还有个大目标要冲刺：2025年累计生产6.5万辆车，产值要超155亿元。 长城汽车的全球研发体系给技术支撑打下了坚实基础。年研发投入超过百亿元，累计专利已经达到5万件。去年魏建军董事长在重庆直播挑战NOA智能辅助驾驶时表现得特别稳定流畅。这种可靠的表现让这款车在国内和马来西亚都深受80后中产家庭和商务人士的喜爱。 有了这么多底气和支持，大冶长城汽车今年产值目标锁定在200亿元！