最近有消息说，西宁高速这块儿搞出了点动静。记者从四川路桥建设集团股份有限公司那边听说，这个西昌到宁南的高速公路，就是大家常说的西宁高速，进度挺快的。去年年底的时候，总投资的70%都花出去了，路基、桥梁还有隧道这些大头活儿也干得差不多了，都突破了80%。按这架势，冲刺的阶段算是来了。 最让人兴奋的是宁南到普格这段路，今年内就能通车了。这事儿挺关键的，能给剩下的那段路按时建成铺好路子。它不仅仅是一条路那么简单，战略意义很大。这公路扎在川滇两省交界的地方，北边连着凉山彝族自治州的首府西昌，南边接着宁南县。要是再往前接几条线，还能辐射到云南那边去。 这路一通了以后，西昌到宁南开车就不用再耗上两个半小时了，大概一个小时就能搞定。而且它还能跟宜宾到攀枝花的高速、西昌到香格里拉的高速接上茬儿，把川西南和滇东北的地方连起来搞个“多高一体”的交通网。这不但方便老百姓出门办事儿，还能打破地方隔断让资源转起来。这对巩固脱贫成果、搞乡村振兴还有民族团结都挺有帮助。 干活的时候肯定少不了难处。四川路桥他们就琢磨着怎么把技术用上。因为这地界地质条件复杂、桥隧多。他们在隧道施工的时候用了好些大机器。比如三臂凿岩台车和智能拱架安装台车这种智能化的设备。这些“钢铁巨臂”干活效率比以前高了一倍多，还把人的体力活减轻了不少。 这种用技术搞效率的模式在其他大项目上也用着呢。比如说成渝中线高铁的简阳到乐至段也是四川路桥负责的。他们也用了类似的智能设备，效率提高了20%，省了30%的人力成本。现在这个标段干得最快。 现在西宁高速项目的人都铆足了劲盯着年度目标干。沿线老百姓也盼着这条路快点通了造福大家。交通就是经济的先行者。西宁高速这些项目跑起来了，说明四川在搞现代化交通体系这块儿下了真功夫。等这些路都修好了，川滇交界的时间空间感都会变一变，人流物流信息流都会通起来。咱们国家的交通网越来越强了，把西南地区的繁荣发展搞起来了。