元戎启行与高通技术公司在2025年4月就建立了合作关系，通过运用高通SA8650芯片的算力和开放架构，元戎启行开发出一套兼顾性能与成本的辅助驾驶解决方案。这套方案支持激光雷达与纯视觉两种技术路线，覆盖了城区NOA、高速NOA还有自动泊车等关键功能，并且能够适应燃油车和新能源车型。3月27日，元戎启行透露了一个好消息：基于高通SA8650芯片的这套方案已经在国内超头部新势力车企的最新车型上实现了量产。这让“车位到车位”这种曾经只在高端车型上出现的功能，终于走进了主流市场。元戎启行的CEO周光表示：“我们把这种功能带入到主流市场，就是为了给用户提供更安全和更方便的体验。我觉得，只有在安全的基础上实现大范围普及，辅助驾驶技术才能有长期价值。” 这次合作也帮助元戎启行在城市NOA第三方供应商市场取得了不错的成绩：到了2025年10月，元戎启行在这个市场的单月占有率接近40%。截止目前为止，已经有超过25万辆车搭载了城市NOA功能并且交付使用了。 接下来元戎启行有一个宏大的计划：他们打算在2026年把搭载辅助驾驶系统的车辆规模推到100万辆以上。随着量产数量越来越大，数据闭环和基座模型的迭代速度也会加快。通过更多真实场景数据来训练模型，系统就能更好地处理那些复杂的长尾场景问题了。这样一来就能提升安全性和用户体验，同时还能让技术向更高水平发展。 这次与国内超头部车企合作完成SA8650芯片的量产上车，标志着元戎启行在辅助驾驶领域技术能力和工程化落地能力都进入了一个新的阶段。虽然当前行业里还有其他品牌也在尝试类似的解决方案，但目前来看元戎启行是唯一能提供完整“车位到车位”功能的。