美国交通部近日宣布，将全面撤销拜登时期制定的燃油效率标准；环保署也预计在未来数周内正式取消尾气排放要求。这是特朗普政府继废除电动汽车税收抵免、取消加州电动车法规后，在汽车监管领域的又一次重要政策转向。多名高级官员密集走访底特律车展及传统车企工厂，表达出加大对燃油车产业支持的信号。当前美国汽车市场正面临结构性矛盾。数据显示，卡车与SUV销量占比上升叠加供应链成本传导，去年12月新车平均成交价升至34.8万元人民币的历史高位。交通部测算，新政可使单车价格降低6481元，但自然资源保护委员会警告，长期燃料开支上升将加重中低收入群体负担。短期降价与长期成本之间的拉扯，折射出政府在抑制通胀与推进可持续发展之间的两难。
“汽车可负担性”看似是价格问题，背后牵动的是通胀压力、产业转型与政策选择的综合结果；以放松监管换取短期降价，可能把成本从购车端转移到用车端，并带来环境与能源层面的外部影响。如何在民生负担、产业竞争力与长期减排目标之间建立更稳定、可预期的平衡，将考验美国政策制定的细致程度，也将影响其汽车产业在新一轮全球竞争中的位置。