中国有个叫中铁集装箱运输有限责任公司的单位，在2023年3月4日这天，跟俄罗斯那边的别雷拉斯特搞了个大手笔。就在沈阳那个集结中心的货场上，大伙儿正忙活着让一列列装满东西的“钢铁驼队”整装出发。这可是全国都少见的国家级据点，东北三省一区都得看它。 沈阳铁路物流中心里，调度员王梓麟正在盯着指挥大厅忙活。他跟记者说，现在这车开得那叫一个快，有时候一天能跑9趟回来，单日装车量稳稳有4列。算上今年3月之前的三年，这中心已经累计发出超过2300趟列车，运了22万多标箱的货，服务了2000多家公司。 能这么快是因为有先进的系统支持。沈阳国际港的副经理孙经纬说，他们搞出了个铁路物流平台，把海关的规矩直接嵌进了干活的流程里。这一弄，通关效率一下子提高了50%，“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”这四优先原则也都成了大家的工作习惯。 现在货源不光盯着东北本地，京津冀、长三角、珠三角这些经济强区也都被吸进来了。他们跟中铁集装箱合作，搭了个“1 6 10 N”的体系，不管是满洲里还是绥芬河这些口岸都能走通。他们在汉堡、杜伊斯堡、莫斯科这些地方设了10个终点站，网络铺到了20多个国家的50多座城头。 有个从浙江来的老板正在货场一角办手续。他说以前东西从宁波走得绕一圈才能到国外，现在直接拉到沈阳来集结经满洲里出关，时间少了三四天。 靠着东北三省一区那个多式联运联盟的撑腰，沈阳局集团给中欧班列加足了马力。“优先配箱”“优先配车”这一招真管用，班列拉东北货的钱占比快到70%了。蒲河往广州那边跑一趟38小时就能直达大湾区；沈阳到别雷拉斯特那条8000公里的路也就10天工夫。 这路修通了以后对产业吸引也大。跨境电商的东西不用中间倒手就能直飞欧洲；新能源汽车的配件还有消费电子企业纷纷来落户。“班列 冷链”这种新招也让东北的好东西更容易卖出去了。靠着挨着日韩又连着欧亚的地利优势，集结中心正使劲儿搞保税物流，帮着把别的国家的货拉来中转再运往欧洲。 今年到现在为止已经开出了81列次车，同比增长了170%。这个消息还是沈报全媒体记者张晓宁和通讯员刘乐乐、吕长军一起报的。