当前，我国汽车产业正处于由规模扩张向质量效益提升转变的关键阶段。随着碳达峰碳中和目标推进，汽车作为制造业和交通领域的重要组成部分，其绿色低碳转型不仅是产业升级的内要求，也日益成为参与国际市场竞争的“必答题”。因此，《汽车低碳蓝皮书（2025-2026）》在北京发布，并同步召开汽车产业低碳发展研讨会，表达出以系统研究支撑产业转型、以标准和规则应对外部挑战的明确信号。 一段时期以来，汽车产业低碳转型面临的“问题”更加综合：一上，整车产品从研发设计、制造、使用到回收的全生命周期碳排放管理日益受到关注，碳足迹核算、披露与核证成为企业出口与供应链协同的关键环节；另一方面，全球范围内绿色贸易壁垒加速形成，碳关税、低碳标准、供应链尽调等机制完善，倒逼企业从“单点减排”转向“体系减碳”。同时，国内能源结构转型、交通电动化提速、循环利用体系建设等，也对技术路径、管理模式和政策工具提出新要求。 造成上述局面的“原因”主要来自内外两端的叠加驱动。对外看，国际市场对产品环境属性的评价维度不断拓展，从尾气排放拓展到碳足迹、再生材料占比、绿色电力使用比例等，更强调数据可追溯与标准可比性。对内看，我国汽车产业向高端化、智能化、绿色化迈进，必须降本增效与绿色合规之间寻求新平衡；同时，新能源汽车快速增长带来充电负荷管理、电力系统调节、新型储能利用等新课题，单靠某一环节发力难以形成最优解。 上述变化带来的“影响”正在显现。首先，低碳能力逐步从“加分项”变为“准入项”，企业在国际订单获取、供应链协作、品牌信誉各上将受到碳数据与低碳表现的直接影响。其次，技术路线呈现多元并进态势：在电动化持续推进的同时，内燃机的高效低排放升级、绿色燃料的补充作用、制造端的绿色工厂改造、材料端的循环利用体系建设，都将成为减碳版图的重要组成部分。再次——行业治理方式将更强调协同——污染物减排与温室气体控制趋向一体化管理，政策、标准、金融和税收工具的组合运用将更加频繁。 围绕“对策”，与会人士提出，应以全产业链、全生命周期视角推进系统性降碳。一是完善碳足迹与低碳标准体系建设，推动核算方法、数据边界、核证机制与国际规则衔接，提升我国汽车产品绿色属性的可比性与认可度。二是推动技术与管理双轮驱动，在产品端加强低碳设计、轻量化与能效提升，在制造端推进绿色工厂、绿色供应链和清洁能源替代，在材料端强化再生材料与循环利用能力建设。三是深化交通与能源协同，发挥新能源汽车作为“移动储能资源”的潜力，通过智能有序充电与车网互动提升电网调节能力，促进绿色电力消纳。四是强化政策协同与风险研判，围绕国际低碳政策动态、边境调节机制和合规要求，提前布局应对方案，降低外部不确定性冲击。 当天发布的蓝皮书在结构上作了优化，设置总报告及专题、政策法规、产品降碳、生产降碳、能源降碳、材料降碳、社会责任等板块，力图从社会科学视角呈现我国汽车产业低碳发展的现实图景与趋势研判。研讨环节中，专家围绕排放标准的前沿动向、减污降碳协同治理、交通能源与绿色燃料联动、以及国际政策变化与整车碳足迹研究进展等议题展开讨论。与会者普遍认为，未来标准体系将更突出协同控制导向，推动动力系统向高效、清洁、低碳升级；车网融合和双向充放电等模式将为新型电力系统建设提供新支撑；绿色燃料可在特定场景形成有效补充，提升转型韧性与适配性。 展望“前景”，面向“十五五”，我国汽车产业绿色低碳转型将从“速度型增长”转向“质量型跃升”。在国内大市场与完整产业链优势支撑下，通过标准引领、技术创新、制度供给和国际对接同步推进，有望在全球低碳竞争中形成更强的规则适应能力与绿色制造能力。此外，企业也需把低碳治理纳入战略与运营体系，以可量化、可核证、可追溯的方式夯实竞争力底座。
汽车产业的绿色转型既是应对气候变化的必然选择，也是实现高质量发展的关键。《汽车低碳蓝皮书》的发布为行业发展提供了重要参考。在全球竞争背景下，中国汽车产业能否通过低碳转型实现跨越式发展，取决于技术创新、政策支持和企业行动的合力推进。这场深刻变革需要全行业共同努力。