重庆市一下子把四条市域铁路全面挂出来招标，资金总盘子高达662亿元。这四个项目同时启动，把重庆中心城区到璧山、大足、永川、綦江还有南川的四条“大动脉”推向了勘察设计阶段。这四条线路合计长度大约有278公里，设计速度最高能跑到160公里每小时，全部用电来驱动。因为这趟列车要穿过巴岳山、云雾山、中梁山还有缙云山这些山脉，溶洞、空区和煤层这些不好的地质条件也特别多。隧道占比很大，有的地方埋得很深，有几处超过了300米。比如缙云山隧道有5.6公里长，中梁山隧道有5.7公里。项目的钱全是国家掏的，出资比例是100%，建设单位就是重庆市铁路（集团）有限公司。这次招标要求勘察设计总包的资质要好，一定要选最优秀的公司。 第一趟车是璧山到大足的C3线，从璧铜线璧山站出发经过铜梁到达大足，全长大概56公里，投资了114亿元。第二条是中心城区到永川的C4线，直接穿过璧山到达永川，全长68公里，花了203亿元。第三条是中心城区到綦江—万盛的C5线，从綦江走到万盛全长79公里，花费了192亿元。第四条是中心城区到南川的C6线，穿过二圣、黎香湖还有大观后到达南川城区全长75公里，花掉了153亿元。以上这些建设规模都是初步算出来的，最后还要看批复。 这次招标内容非常全乎，包括工程测量、初步勘察、详细勘察还有施工时的补勘等所有阶段。还得对已有的房子基础进行专门调查，还要研究周边环境、水文地质以及BIM技术应用这些内容。不但要配合施工、调试和验收审计这些事，还得帮忙办报规报建、消防报审以及各种评审的会议服务。一句话概括就是从拿地开始一直到通车运营都交给他们了。 服务期是从合同签下来那天算起一直到项目验收完并通过审计才算结束。各条线路具体啥时候开始做要看招标人发的通知，不能自己偷偷开工。每个阶段的成果交出来的时间也得跟着政府和业主的计划走。 这四条市域铁路要是能修好，就能把重庆中心城区跟永川、大足、綦江还有南川这几个地方给连在一起。大家去上班通勤只要半小时就能搞定了。这不但缩短了大家在路上花的时间，还能带动周边土地开发、产业进来和城市更新。这种“轨道+产业+城市”的新模式也能在山地城市试试水。随着勘察设计一步步落实下来，重庆的轨道交通网也变得越来越扎实了。