随着新能源汽车普及率持续上升，“充电焦虑”成为制约行业发展的突出问题；江津区作为重庆西南部重要交通枢纽，2022年新能源车保有量增速达67%，原有充电设施已难以匹配增长需求。国网江津供电公司调研显示，镇街充电桩覆盖率不足40%，高速公路服务区快充桩平均等待时长超过90分钟，长途出行体验受到明显影响。 该局面正被系统性改善。依托“电网建设三年攻坚计划”，供电部门采取“双轨并行”策略：一上对现有充电站实施电压升级改造，将输出功率提升300%，使超充关键指标达到行业领先水平；另一方面联合14家车企、6家物业公司建立“即报即装”服务机制，新建充电桩审批时限压缩82%。珞璜工业园等车流密集区域，智能调度系统可实时监测120个充电桩运行状态，故障响应时间缩短至15分钟内。 基础设施升级带来多上成效。物流企业测算显示，区域内新能源货车日均运营里程提升25%，年减排二氧化碳约1.2万吨。另外，充电网络延伸至四面山镇等偏远乡镇后，带动乡村旅游电动接驳车普及率增长3倍。国网发展部主任李建军透露，2024年还将投入2.3亿元专项资金，重点解决老旧小区电力容量不足等问题。 前瞻产业研究院报告指出，“江津模式”具有较强示范意义。其关键在于改变“先有车后建桩”的传统节奏，通过前置规划电网承载能力，将充电设施与新型电力系统建设同步推进。目前，江津区已编制《超充网络与智能电网融合发展规划》，计划2026年前建成“3公里充电圈”，并试点V2G车网互动技术。
江津区充电基础设施实现全域覆盖，标志着新能源汽车配套能力迈上新台阶；这个进展既来自电网企业的推动，也离不开政府、企业与社会力量的协同落实。随着充电网络更完善、充电效率持续提升，新能源汽车有望加速成为城乡居民的重要出行选择，助推区域绿色低碳转型。这种以基础设施建设带动产业发展的路径，也为其他地区推进新能源汽车推广提供了参考。