美国海军的主力战机F/A-18E/F超级大黄蜂竟然还没退休，这就不得不让人好奇它到底有什么本事。在现役的舰载机中，能与它一较高下的恐怕只有“超级大黄蜂”了。这架飞机没有去追求那种花哨的隐身外形，却成了美军的绝对压舱石，原因其实很简单——它非常实用，是一个不折不扣的硬核劳模。它的出勤率比F-35C还要高，在美国空军的服役数量达到了570架左右，大部分还升级到了Block III版本。这意味着它的寿命被延长到了10000飞行小时，美国海军计划把它用到2046年。简单说，这架飞机可不是打几天就能结束战斗的角色，而是打算和航母一起熬到最后的铁杆。 别看它的名字带个“超”字，其实骨子里就是个多面手。它有单座的E型和双座的F型两种型号，侦察、加油、制空、反舰任务全都能胜任，属于那种样样精通但又不耍杂技的类型。它的机身设计特别紧凑，长度18.31米、翼展13.62米的家伙，可以轻松缩成9.32米塞进甲板底下的仓库里。为了方便运输和存放，美国海军的升降机也是专门为它设计的。 火力方面也非常强大。“超级大黄蜂”有11个外挂点，可以挂载8吨武器。无论是近距离格斗的AIM-9X导弹还是远程拦截的AIM-120导弹都不在话下。如果是陆地目标，有JDAM精确制导炸弹伺候；如果是海上目标，就有LRASM反舰导弹打击。它还能顺便给其他飞机加油当加油机，这样一来，舰载机联队的续航能力直接就被拉满了。 性能方面就更不用说了。它配备了2台F414-GE-400涡扇发动机，单台推力能达到98千牛，加速提气都非常顺畅。它能把速度飙到1.8马赫，飞行高度可以摸到15240米的极限升限。短距离起飞和低空飞行时也特别稳定。油箱装满油能拉6.5吨燃油，加上副油箱后横跨3300公里也不在话下。作战半径基本上能覆盖720到900公里这个范围。Block III版本还加装了保形油箱，续航能力再次得到了提升。 航电系统也非常给力。APG-79有源相控阵雷达能全方位覆盖视线范围之内的目标，探测距离远且抗干扰能力强。还有红外搜索系统IRST可以不发出声音进行静默跟踪。敌方如果想要用电子战手段进行反击？不好意思，ALQ-214和ALE-55会干扰敌方的信号并保护自己免受攻击。 不过说实话，一分钱一分货。“超级大黄蜂”可不便宜。裸机价格就高达7000到8000万美元一架。如果外销的话价格更是高达1.8亿美元一套装备（包括相关配套设备）。瑞士为了买这架飞机也花了不少钱。有人觉得太贵了没意思？有趣的是美国海军并不在意这些费用；他们看重的是飞机的稳定性和可靠性。 这种特点让“超级大黄蜂”显得非常耐人寻味：它不像新派的五代机那样装神秘也没有那种极致极速变态的性能表现；可它却是实实在在蹲守在那里、耐造、什么活都接的“全能工具人”。从海湾战争到全球热点冲突区域，“超级大黄蜂”的身影总是出现在最前线。多年下来美国海军总结出一个道理：舰载机牛不牛并不取决于飞行员技术高低或者外形好不好看；真正的决定权在维护工人和甲板上的士兵手里。“超级大黄蜂”就是那种每次打开机库门准能找到它、随时能拉出去打仗的角色。“随时能战”才是它最大的本事。至于未来会不会被什么新型酷炫战机给取代？这很难说清楚了；我们只能先观察观察再说不着急下结论。